二七调机驶入欧洲！

宇安长桥

“中国造”世界最高端火车头首次出口欧盟

7月27日，一辆紫红色的“火车头”——调车机车从中国北京长辛店的中国北车二七装备公司驶出。这一机车将从天津装船出海，抵达北欧波罗的海沿岸的爱沙尼亚。二七装备公司今明两年将分两批向爱沙尼亚提供16台DF7G-E型机车，合同金额约2亿元。新华社发

中新社北京7月27日电 (记者 周音)27日，一辆紫红色的“火车头”——调车机车从北京长辛店的中国北车二七装备公司驶出，随后从天津装船出海，30天后抵达北欧波罗的海沿岸的爱沙尼亚。这是“中国造”世界最高端铁路机车首次出口欧盟。

　　谓其高端？该“火车头”完全按照世界铁路机车领域最苛刻最严格的欧盟标准和俄罗斯标准设计制造，其在设计、原材料采购、供应商确定、制造实验等全过程均接受具有欧盟国家认可的法国必维公司根据欧盟标准予以监造。

　　根据欧盟标准，这一机车的抗压能力达到3500千牛(KN)，也就是说，即便350吨的重物砸在机车上，机车也不会发生扭曲变形或有其他损伤。目前，中国国内机车的抗压能力大多为2000千牛，即便是目前最先进的和谐型机车，其抗压能力也顶多达3200千牛。

　　此外，这辆内燃机车的设计制造过程，需要满足173项欧盟标准，173项标准细分后，则需要满足299个文件的要求。

　　中国北车二七装备公司专家介绍，调车机车主要就用于编组站内的到达场与出发场之间进行解编、重新编组货运车列作业，具有频繁起动灵活、加速快、制动准确、换向便捷、大坡道作业能力强的特殊性能。中国北车为爱沙尼亚制造的DF7G-E型调车机车主要用于爱沙尼亚1520毫米轨距铁路重载调车和短途货运牵引作业，此次出口的首台机车将率先在爱沙尼亚投入试验性运用。

　　按照合同约定，中国北车二七装备公司在今、明两年内分两批向爱沙尼亚提供16台DF7G-E型机车。这批机车将逐步替代爱沙尼亚现用前苏联等国制造的老型调车机车，并在干线运输中发挥作用。

中国和谐号

火车头走出国门为“中国造”指明方向

27日上午，一辆紫红色的“火车头”――调车机车从北京长辛店的中国北车二七装备公司驶出。这一机车将从天津装船出海，抵达北欧波罗的海沿岸的爱沙尼亚。这是“中国造”世界最高端铁路机车的首次欧盟之旅。（新华网）

中国制造的机车走出国门，此消息让人闻之振奋，众所周知，铁路机车是牵引铁路车辆运行的动力源，机车牵引功率决定火车能否多拉快跑。因此，各国尤其是欧、美国家对机车进口都设置了很高的门槛，再加之欧盟各国经济、技术实力普遍较强，以往只有中国从欧盟国家引进铁路机车的记录，而这次是欧盟国家首次引进中国铁路机车，充分表明我国机车制造水平已走在了世界前沿。

近年来，随着中国铁路建设的迅速发展，我国铁路机车和车辆制造技术也在不断攀升，技术及知识移转，再加上累积兴建及营运数千公里高速铁路的经验，让中国拥有了最先进的铁道产业，机车及动车组国产化比例不断提高，具备了批量生产能力，掌握了核心技术，并跻身世界先进行列。

“中国造”在源源不断的为世界作出巨大贡献，低成本是“中国制造”在国际竞争中胜出的主要武器。20年来，正是价格低廉的劳动力、土地和能源，引导制造业从台湾、香港地区以及马来西亚等地转移到中国，但同时生态环境被破坏、自然能源过度消耗的代价也是惨痛的。在这种情况下，为了能保证中国可持续发展，避免外国企业过度廉价利用中国资源，我们就必须强迫中国制造产生升级换代，进而提升中国的产业结构，最终走出高消耗、高污染、廉价出口的局面。

中国北车制造的机车出口欧盟，表明了我国制造业的硬实力和新的发展方向，我国高技术工业从无到有，蓬勃发展，成为带动我国工业实现跨越式发展的重要因素，高技术制造业为我国未来向高技术产业强国迈进奠定了坚实的基础。（作者系中华铁道网评论员 宁洪涛）