2010年底的京沪高铁试验段，中国高铁曾经以486.1公里的时速纪录刷新世界纪录。这个纪录后来没有被刷新，而代之以更加安全和稳妥的减速。
2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200人受伤。温家宝总理2011年7月28日上午实地察看事故现场并召开中外记者会。事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。2011年12月28日，国务院召开常务会议，认定为一起设计缺陷、把关不严、应急处置不力等因素造成的责任事故，刘志军、张曙光负主要责任。
8月16日零时开始，京津城际、沪杭两条高铁的动车运行时速由350公里降至300公里；时速250公里的高铁降至200公里；客货混跑的动车组列车时速由200公里降至160公里。
一位专家说，减速象一颗“定心丸”，更多的是传递了铁路部门一切以安全为重的信号。
2012年初，国家安监总局宣布今年将会同铁道部门深入开展高铁安全专项整治。
一年很快，但信心的重建的确没那么快。这条线路上的几次临时停车，甚至车身略有倾斜也会引发旅客的恐慌。2011年8月2日，广州地铁四号线两次列车因信号故障短暂停车，尽管地铁广播反复安抚乘客，但不少乘客仍通过打电话、发微博，用尽各种方法通知后面的地铁不要撞上来。
资本领域对于铁路的信心，似乎修复得更慢一些。
作为甬温铁路的资方之一，浙江省铁路投资集团公司明显感觉到，去年夏天以后的一段时间明显成为了铁路投资建设的一个拐点，“一下子从热点到了冰点”。
据了解，由于资金不足，浙江省2011年全省铁路投资计划是268亿元，实际完成投资212亿元，2012年则进一步下降大约四分之一，许多项目处于停工和半停工状态。
铁路面临银行惜贷是全国性的。2011年的全国铁路基本建设投资的计划是7000亿元，但实际完成是4800亿元。2012年的计划是4060亿元。
2012年5月18日，铁道部公布了《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，在铁路工程建设、装备研发制造、铁路企业改制重组等方面，均对民间资本开放。这被视作铁路在引入民间资本方面决心最大的一次。但是到目前为止，鲜有民间资本响应。
不过在当前经济形势的下行压力面前，经济政策转向“稳中求进”，有关部门正在研究重启重大项目投资之门。
以减速换安全，这是中国高铁目前找到的新的发展轨道。不仅仅是高铁。对于GDP一直保持在高位运行的中国经济来说，减速以后也需要寻找新的平衡点。
“有时候慢一点，静下来调整一下轨道。这是当前中国从一些事故逝去的生命中得到的一个警示。”专家评论说。
“希望今年今日是我家悲伤的终点，放下悲伤，面朝大海，春暖花开！”失去兄嫂、收养了小伊伊的项余遇23日中午更新了微博。
他在微博里说，今天去做了肌电图，医生说伊伊的神经已全部长到了，脚踝不能动是有多种原因造成，总体来看还有较大进步空间。小伊伊现在能走、能跑、能跳。“能恢复到这样，已经算是奇迹了，”项余遇说。
在此之前，项余遇常常和伊伊玩一种游戏。伊伊先闭眼，项余遇去摸她的脚踝，看她有没有感觉因为项余遇一直担心脚踝的神经没有长到。“肌肉大部分坏死，腿已经没法看，因为左脚脚踝不能活动，正常人走路是脚跟先着地、脚掌再整个着地，伊伊是脚尖先着地，腿要抬高点走路，已经摔倒过好几次。”
伤痛时常伴随着不期而至的感动。“原来我以为，一两个月过去就没有人记得了，但一直到今天也还有人来医院照顾伊伊，这个是我没想到的。”项余遇说，“有位七十几岁的老人家，每次过来跟我说话，手都是抖的，过来一趟医院要两三个小时。”
来源：建设工程教育网
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发表于 2012-7-25 20:48:14