这里是风吹石头跑的无人区，这里是新中国第一颗原子弹爆炸的地点新疆罗布泊。7月22日上午，一段铁轨在这里落下，抵达了它的终点，全长374.83公里的哈（密）罗（布泊）铁路全线铺通。
罗布泊，位于新疆塔里木盆地东侧、若羌县以北，曾是中国第二大内陆湖。但到20世纪中后期，罗布泊逐渐萎缩，直至彻底干涸。1964年，中国第一颗原子弹在这里爆炸成功；1980年著名科学家彭加木在这里科考时失踪，这些都为罗布泊增添了神秘的色彩。
哈罗铁路是我国第一条穿越罗布泊的铁路线。据承担铺轨任务的中国中铁(601390,股吧)一局新运公司党委副书记郑树祥介绍，哈罗铁路北起在建中的兰新第二双线哈密南火车站，途经花园乡、南湖乡、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站，还经过哈密工业园区、大南湖煤田，直达罗布泊。总投资29.93亿元。
哈罗铁路是国家重点工程，从2010年8月开工，历时近两年，施工难度也是中国铁路建设史上少见的。
据了解，随着铁轨全线铺设完成，罗中火车站的建设也正在加紧进行。目前，工程人员正在抓紧完成罗中车站的附属工程建设，预计8月中旬可完成。10月底前，哈罗铁路有望全线通车。
哈罗铁路的终点是罗布泊镇罗中区，而罗中区是我国重要的钾肥生产基地。地质部门已初步探明罗布泊罗北区和东西台钾盐储量约为5亿吨，哈罗铁路将成为以运输罗布泊盐湖资源及相关系列产品和大南湖煤田的煤炭为主的地区性铁路，以货运为主，兼顾客运。
作为农业生产不可缺少的重要生产资料，罗布泊钾盐是我国重要的战略储备资源。目前，我国仍是一个钾资源严重匮乏的国家，中国钾肥年需求量达1000多万吨，其中约70%依赖进口。为了缓解中国钾肥的紧张局面，2006年2月，国家发改委正式核准新疆罗布泊钾肥生产基地年产120万吨硫酸钾项目。该项目总投资约40亿元，一期工程120万吨/年钾肥生产能力已于2008年年底建成，二期工程300万吨/年钾肥生产能力将于2014年年底建成。
据国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司负责人介绍，目前钾盐基本靠公路运输，新建成的哈密至若羌罗布泊公路运力有限，运价也高。根据成本核算，每生产一吨硫酸钾，要产生27吨的氯化钠。一吨氯化钠从罗中到哈密的汽车运输成本是130元，而哈密一吨盐的价格是90元，这样算来，企业不但不盈利还亏损40元运费。而如果使用火车运输，一吨氯化钠的运价将降至60元。
不仅如此，铁路运输还降低了天气影响因素，且运能更大。按照设计，哈罗铁路规划输送能力为货运3000万吨/年。
除了为资源开发带来便利外，哈罗铁路的开通也意味着哈密至国内省区“一主两翼”铁路发展规划进程又向前迈进了一步。
为综合利用开发新疆煤炭资源，国家规划实施由新疆通往内地的“一主两翼”铁路建设项目。“一主”指建设兰新铁路客运专线，项目建成后，现有兰新铁路线将改为货运专线，主要用于新疆煤炭等资源外运。“两翼”分别指新疆将军庙―巴里坤―伊吾―策克（内蒙古）铁路、哈密―敦煌―西宁―成都铁路。从铁路规划图上看，这些铁路都经过哈密地区，对于煤炭预测储量占全国预测总量12.5%的哈密来说，这无疑是煤炭外运性价比最高的大通道。
目前，哈密境内还有在建的兰新铁路第二双线哈密段、哈密货车南环线。根据规划，哈密将形成7条铁路5个方向向四周辐射，即连霍、京新高速公路和哈密至若羌、三北最捷大通道的公路交通，以及哈密至郑州、西安航线的立体交通格局。
来源：天山网
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发表于 2012-7-23 23:26:04
