不知道是不是发这个版块,新人想问下...为什么货运列运行时速都是那么慢的?

rabbit1988 · 发表于 2012-7-22 11:03:55

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:46 编辑

不知道是不是发这个版块,新人想问下...为什么货运列运行时速都是那么慢的?

好像是80 -100的样子...
货运列为什么不能把速度提高到120-150的样子呢??

是技术问题还是那些问题??

我比较好奇

希望懂的专业人士解答一下
不是很懂的也可以把你们的个人猜测跟帖讨论下..

谢谢了

直到永远 · 发表于 2012-7-24 08:22:01

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:46 编辑

轴重.........

fly1988cc · 发表于 2012-7-24 09:54:30

经济性，，

fe5628 · 发表于 2012-7-24 10:10:44

机车的问题很容易搞定，主要是车辆要改造，现在的转向不能跑那么高。

中原之星 · 发表于 2012-7-24 18:23:19

工务表示压力很大
另外车辆表示压力很大
9600的各种DxB都是为120kph/5000t而生的

asoya · 发表于 2012-7-25 00:08:51

好奇什么？？是不是也好奇，普通的客车为什么那么慢，为什么不能开到350？

q13703401146 · 发表于 2012-7-31 17:29:55

轴子限速在那摆着，想要上，需要采购更高限速的架子比如欧洲的140的架子，不过除了这个以外还有很多实际运用问题

sidcao · 发表于 2012-9-4 23:45:29

本帖最后由 sidcao 于 2012-9-4 23:47 编辑

20000T大列开到120-150，那是何等状观啊，就不知有命看没有?!中国的铁路：货运美式路子－中速重载；客运欧洲路子－高速轻载；

水彩画 · 发表于 2012-9-5 07:59:00

有快速货运啊，部分X字头列车时速160km/h呢，而既有的那些普货列车因为车体构造问题所以不能跑太快

东风1型 · 发表于 2012-9-6 10:08:28

机务限速问题，怕乌纱帽保不住

杭广高铁 · 发表于 2012-9-6 10:13:33

轴重和转向架的问题

bengbeng123 · 发表于 2012-9-6 12:08:54

线路也不行

seamanlv · 发表于 2012-9-7 12:45:19

谁说的机务限速问题啊？？？真是会扯啊，现在货运列车的技速一般在45-50公里间。大部分货运机车的构造时速在120公里。构造速度和技速差距多大啊？货物列车的速度有很多因素影响，首先就是行调会不会合理安排，再就是客车这么多，怎么跑啊？其次，车辆使用的转向架属于哪种型号的也是车辆的速度限制之一。现在也有特快班列啊。能跑到160公里。胶济客专线路的速度才200公里。因素多了去了。

KX99Ex · 发表于 2012-9-9 00:50:14

货车轴重大，高速运行对有缝轨的冲击大。而且列车牵引质量大，提高速度的话加速需要的距离长。同时由于要待避客车，停车时间长，加速又慢。最后的结果就是旅速极低

T94/1 · 发表于 2012-9-15 16:45:37

要是能跑80到100就好了俺们这空重混编限70，全重限80，还那么多客车，怎么跑啊

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