本帖最后由 25T特快 于 2014-11-5 08:38 编辑
希望广铁集团能够尽快申请开行衡阳 - 哈尔滨的快速旅客列车
衡阳 - 株洲 - 长沙 - 岳阳 - 赤壁 - 咸宁 - 武昌 - 孝感 - 信阳 - 驻马店 - 漯河 - 许昌 - 郑州 - 新乡 - 安阳 - 邯郸 - 邢台 - 石家庄 - 肃宁 - 任丘 - 霸州 - 天津 - 唐山 - 北戴河 - 山海关 - 锦州南 - 盘锦北 - 沈阳北 - 四平 - 长春 - 哈尔滨
全程：38小时
关于开行衡阳 - 哈尔滨列车的理由：
随着务工、探亲、商务、学生、旅游客流的日益增加，目前现有的车次已经无法满足旅客的需要了。湖南去往东北三省只有三趟特快，但是这三个车在湖南境内的预留票额都很少，尤其是终到哈尔滨和哈尔滨返回广州，途径湖南的T238/T236次，完全是要靠秒杀才能抢到票的，车票的难买程度在国内所有车次里面都堪称是王中王。另外这三个车在湖南境内的往返达到时间，也非常不理想。解决湖南北上的问题，已经刻不容缓。
由于广西、云南、贵州与东北之间没有直达的车次，所以旅客大都是选择到北京中转。如果此车能够顺利开行，不仅仅是解决了湖南北上不便的问题，同时也给广西、云南、贵州与东三省之间架起了一个中转桥梁，顺便也在一定程度上缓解了北京中转东北客流过多的突出问题。
关于客流保障问题：哈尔滨承担了哈尔滨铁路局35%的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。年发送旅客3000万人左右，日均发送旅客8万人，最高峰日达到12万人；日均乘降旅客14万余人，高峰时达25万人。
“衡阳是全国性的铁路交通枢纽”——对铁路有所了解的人，对此“常识”都会知道。
衡阳现有的铁路有三条：京广铁路、湘桂铁路、武广高速铁路。
京广铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成，起自北京丰台站，止于广州西站，全长2284公里，其中衡阳境内全长160公里，是贯通中国南北的重要铁路干线。
湘桂铁路北起湖南省衡阳市，南到广西凭祥市，全长1043公里，共有车站112个。
武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内，正线全长989公里，沿线设车站25个，与京广铁路基本平行。2009年12月26日正式运营，是目前中国铁路客运专线建设线路里程最长、技术水平最高、投资最多的项目。
株洲铁路枢纽地处中南腹地，是京广、湘黔、浙赣三条铁路干线交汇点，是联系华东、中南和西南地区的交通要冲。平均每3分钟办理一趟列车接发，客流量很大。
长沙市，简称长，号称“楚汉名城”，国家历史文化名城，全国文明城市，国家级综合配套改革试验区之一（两型社会试验区），国家级两化融合试验区之一,国家十二五规划（2011—2015）确定的重点开发区域，南中国综合性交通枢纽。长沙市不仅是中国湖南省的省会，同时也是中国中西部地区最具竞争力城市，是我国中部重要的中心城市。也是中南部的特大城市。2010年实现地区生产总值达4547.06亿元，在全国省会城市中稳居第7位，同比增长15.5%，GDP百强城市中排名第18位，人均收入居省会城市第3位。
哈尔滨是中国东北北部的政治、经济、文化和交通中心，东北北部地区最大的中心城市，也是中国省辖市中管辖面积最大、管辖总人口居第二位的特大城市，是中国十大城市之一。全市土地面积5.31万平方公里，辖8区7县，代管3个县级市。户籍总人口1063.5万人，其中市区人口587.9万人，48个少数民族，其中少数民族66万人。是中国著名的历史文化名城和旅游城市。
作为两个人口大省，两个经济中心，两个友好城市，同时也是两个非常重要的客流集散地，实在是需要一个始发终到的直通旅客列车。
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发表于 2012-7-20 10:04:51
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