荆州新闻网消息：从7月1日汉宜铁路正式开通运营到至今，已经过去了两周。通车当日荆州火车站人流如潮的情景相信不少人还记忆犹新，如今的情形又是如何？7月15日，本网记者再次来到火车站一探究竟。 现场：
日迎送乘客人数稍减压力难减
最短间隔2-3分钟一班车
下午2时许，记者来到荆州火车站。此时，候车大厅内已经有不少正在候车和准备排队进站的旅客，而在旁边的售票厅内，八个售票窗口前几乎都排起了长龙，一边的自动售票机和站前广场上的流动售票车也没闲着，不时有人前来购买车票或是打听车次票价。在火车站内外，不时可以看见身着制服的车展工作人员或是志愿者紧张忙碌着。
“麻烦大家看好手中的票，红色纸质车票请走人工通道，蓝色磁卡票走自动闸机……”右手握着一个扩音器，左手捏着对讲机，记者见到杨凝超的时候，她正忙着来来回回提醒旅客排队进站，偶尔用对讲机和同事说着什么，顾不得擦一下额头上的汗――作为荆州火车站的值班员，这两个星期以来，同样的话她每天都要说上两百来次。
随着荆州火车站的开通运营，荆州与宜昌、枝江、潜江、仙桃、天门、汉川等城市间的时间距离短至不足半个小时，公交化的运营让更多市民愿意选择动车访亲探友。火车站的工作人员告诉记者，荆州站乘坐列车出行的旅客省内大多流向武汉、武昌、汉口三大站，省外则以前往上海虹桥方向的客流也居多。
从7月1日起火车站迎来第一批旅客到现在，荆州火车站日迎送乘客最高达到8300人次(7月6日)，居沿线六大新站之首。即使是进入运营后的第二周，虽然日迎送乘客人数稍稍有所减少，但最低也在6000以上。这样的火爆情景，不仅出乎火车站工作人员意料，连主管荆州火车站的武汉市铁路局也始料未及。
事实上，据记者了解，截止目前，荆州火车站的工作人员已经从最开始的38人增加至60人，这60人分成两班日夜轮班倒，每天最少工作10小时。
相比其它新建的5个站点，荆州站是离中心城区最近、站点规模最大、列车停靠趟次最多的站。现在，每天停靠荆州站的列车共21.5对、43趟次，与此同时，天门南站只有14.5对，29趟次；潜江站13.5对、27趟次，枝江北站11对、22趟次；仙桃西站9对、18趟次；汉川8.5对，17趟次。 记者注意到，从下午3点20分到3点55分，最短每隔两分钟，就有一班列车驶入荆州站。这段时间内不仅在候车厅内是一派繁忙的景象，站台上也不轻松，工作人员除了要时刻注意列车的进站时间，提醒不同车厢的旅客在正确的地点候车，还要随时提防有旅客自觉或不自觉地越过站台上的黄线。
反复的提醒、解答、劝阻……杨凝超说，只要是上班时间，几乎就一直是这么个状态，很难有歇一会的时候，最忙的时候，连喝口水的时间都觉得奢侈。“真的没想到，这边的工作量会这么大。”
即使如此，如果不是有大批荆州的学生、青年志愿者为他们分担了不少工作，他们的工作压力会更大。拿火车站工作人员冯亮的话来说，除了在车站投入使用之前，和几个同事逛了一次荆州城，这十多天以来，吃住都在火车站，压根就没走出过站前广场的范围。
志愿者：一天6小时忙并快乐着
旅客：配套设施需尽快完善
今年16岁的丁晓(化名)是荆州市工业学校的学生，对她来说，最近的这段时间显得特别充实。
“我正愁暑假不知道做什么呢，学校一号召我就参加了，其实蛮好的。”挂着志愿者的绶带，穿梭在候车厅内，或是为乘客解答车次票价问题，或是帮忙检票，给旅客提一下行李、照看一下孩子、打扫一下卫生，像丁晓这样的志愿者在车站内随处可见。
参加志愿者工作已经有一段时间了，从最开始的茫然无措，但现在应对乘客基本都能对答如流，丁晓觉得自己学到了很多东西。
丁晓说，她和同学们每天有6个小时都在火车站这边帮忙，累是有点，但其实过得很充实，对自己而言，这是一段非常宝贵的经历。虽然学校方面告诉他们，如果做得太累了，随后都可以退出，但她打算一直做完整个暑假。以高铁为专业的她梦想着有一天自己也能成为“高铁小姐”。
除了高校组织的学生志愿者，团市委、江汉风“志愿者联盟”也组织了一批团员前往火车站开展志愿服务，他们共同成为荆州火车站内的一道别样风景线。
与出行人数的火爆相比，荆州火车站的站前广场就显得冷清了不少。在采访中，这也是不少旅客感到遗憾的地方。
“配套设施建的还是太慢了，光秃秃的广场，我们都期待火车站能越来越好。”吴先生是武汉市汉阳医院的医生，也是地地道道的荆州人。在候车厅内准备排队进站时，吴先生和记者聊起了自己对荆州火车站的看法。
吴先生说，现在火车通了，火车站也建得挺漂亮，但之前报道中说会很快就建好的配套设施还不见有多大动静，偌大一个站前广场上现在就几棵树，对于现在每天都要迎送这么多旅客的荆州站来说，实在是有些不相称。
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发表于 2012-7-16 22:03:42