广佛环线南向主干线路环评公示，拟2016年底营运
记者昨日从广东省环保厅获悉，《新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段环境影响报告书（简本）》目前正在环评审批公示。该报告显示，广佛环线城际铁路“佛山西站至广州南站”项目线路全长35.956公里，全线共设张槎、东平新城、北颉⒊麓搴凸阒菽险5个站，工程拟于2012年开工建设，2016年底建成并试运营。
设计时速200公里
报告显示，工程起于佛山西站佛肇城际场东端，出站后上跨贵广、南广铁路，向南在机场路北侧进入地下，下穿桂丹路、广茂铁路、佛山水道、张槎一路和轻工路后出地面高架行进，在季华路北侧设张槎站。上跨东平水道和吉利涌后向东在汾江路西侧由高架线转为地下线，在东平新城站与广佛江珠线同台换乘。在新城涌东侧出地面后跨越佛山一环、潭州水道，设陈村站后下穿陈村水道进入广州境内。在武广客专广州南站东广场石壁南二路地下设城际广州南车站。
全线共设车站5座，依次为张槎、东平新城、北颉⒊麓搴凸阒菽险尽９こ棠庥2012年开工建设，2016年底建成并试运营，总工期4年，工程投资总额为151.24亿元。
佛山西站至广州南站段线路长35.956公里，按照报告中提出新建城际铁路项目设计速度200公里/小时计算，不停站跑完全程仅约11分钟。建成后，其将与佛山地铁2号线在张槎站换乘，与广佛珠城际轨道在东平新城站同台换乘。
环评涉及生态景观
环评单位中铁第一勘察设计院集团有限公司在报告中提出，项目施工期的影响主要是对生态环境和地下水环境的影响：对沿线生态环境的影响因素主要包括桥涵、隧道、路基、站场、临时施工便道和场地（含生活营地）等占地和土石方工程以及施工人员活动对沿线土地资源、陆生植物、陆生动物、水生生态、景观以及水土保持等的影响；对地下水的影响主要表现在隧道和地下车站等站段施工对地下水位和水量产生的影响。
环评单位还表示，针对沿线受项目建设影响的公众发放了220份公众参与调查表，回收了217份。公众意见调查的结果统计和分析表明，从环境保护角度出发，78%的公众表示支持，22%表示“无所谓”。
在7月24日前的公示期内，公众可拨打020-87532305反映意见。
战略意义
东西向交通干线
佛山西站至广州南站作为广佛环线的南通道连接两个区域的大型交通枢纽，并且经过广州番禺区和佛山市中心城区，与广佛两市轨道交通和城市快速干道一起构成服务沿线的综合交通运输系统。在整个珠三角城际轨道交通网中，此段西连佛肇城际，东接佛山―番禺―东莞―惠州城际，同时也和广佛江珠城际相交换乘，不仅是广佛环线的重要组成部分，更是整个珠三角城际轨道交通网中东西向交通干线的重要组成部分。
来源：新快报
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发表于 2012-7-16 21:59:15
