从2010年10月开工到现在，铁路宁波站改建快两年了。对这个“新地标”，宁波市民充满遐想。
铁路宁波站是宁波交通建设的“一号工程”，总投资估算达122亿元。今年12月将开通2条新正线，主体站房基本结顶。明年10月，宁波站将建成竣工。
昨天，宁波召开“奋战500天，开通新南站”誓师动员大会。现场，11家单位和宁波市政府签订责任书。
新南站 年底见雏形，比上海南站略大
新南站的施工区域小，可以说是“螺蛳壳里做道场”。同时，周边建筑密集，站房基坑深达24米。
昨天，记者从宁波市铁路建设指挥部获悉，目前深基坑开挖结束，底板浇筑接近尾声，工程转入站房结构性施工。对市民来说，深基坑开挖时，因渣土运输带来的噪音、扬尘等影响会大一些。以后，这些影响会少很多。
到今年年底，铁路主体站房基本结顶，届时市民能看到车站雏形了。到明年6月，南站站场工程基本建成，配套工程初具形态。
新南站总建筑面积达125695平方米，比上海南站略大（上海南站12万平方米），相当于以前4个南站，采取南北地下进站，高架候车，地下出站。
候车楼面积达49621平方米，地上三层，地下三层。其中，地下一层是铁路、地铁的集散厅，地下二层是地铁售票大厅，地下三层为地铁站站台；地上一层是铁路站台层，地上二层是高架候车层，地上三层是商业夹层。
14台16线 到2015年旅客列车开行108对
杭甬客运是宁波人家门口的第一条高铁，全线设7个站，其中新建杭州南站、上虞北站、余慈站、绍兴柯桥站和庄桥站。全线的线上工程早已完工，目前主要做一些辅助工程，例如安装声屏障等。
按原计划，全线8月份将进行联调联试，因为部分车站目前不具备调试条件，目前时间尚未确定。联调联试，简单来说就是通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备进行测试调整，对部分轨道参数进行微调，直到整个线路符合高速运行要求。
现在，宁波站每天开行的列车都要经过一条133米长的临时便桥。杭甬客专计划年底通车，到今年12月，铁路宁波站将开通2条新正线，保证高铁能跑起来。
目前，东站的规模是6台9线，每天开行的列车是52对左右。新南站计划新建14台（站台面）16线（铁路线）。其中2条是正线，即途经线路，14条是到发线路。运力将成倍增加。到2015年，宁波站旅客列车开行将达到108对（其中始发终到列车82对、通过列车26对），旅客量达到1350万人。
两次拆迁 相当于2个“天一广场”
建成后的新南站将是一个现代化的综合交通枢纽，铁路客运、轨道交通、城市公交、市域公交、出租车等多种交通方式无缝衔接，整个南站区域将焕然一新。
据悉，南站区域2.8平方公里范围内，将完成拆迁（房屋征收）57.4万平方米，相当于两个“天一广场”。配合新南站相关配套工程建设，尹江岸小学、闻裕顺养老院、南门医院、南郊水厂等将整体或局部搬迁。
工程分两期实施。第一阶段：2013年10月，宁波站建成竣工，南广场和周边道路具备使用条件，主要包括甬水桥路、三支街南延、苍松路等。同时，宝善路、甬水桥路、三市路(三支街至尹江路段)等将启动街景整治，提高通行能力；北广场和周边配套道路计划2014年9月前具备开通条件。
第二阶段，计划再用3-5年完成整个南站区域其他公建配套和4个商务区块的开发，届时南站区域将成为集交通集散、商务办公、休闲游憩、生活居住于一体的都会门户区。
来源：现代金报 |
发表于 2012-7-15 00:05:14