新华网山东频道7月13日电 为保障高铁列车在汛期的安全，济南铁路局让雨量监测仪、风速风向监测仪等高新科技担纲领衔，使高铁列车安全度过雨季风期。 “当雨量达到限速警戒值，行车调度监控终端就会自动发出声光报警，行车调度则根据报警信息下达限速调度命令。”在济南西站，济南铁路局济南西工务段京沪高铁线路监控工作人员这样介绍。
据介绍，雨量监测仪就安装在线路旁的电化接触网立柱上，当雨量达到出巡警戒值时，工务职工就要出巡检查铁路线路，查清水害。如果雨量达到限速警戒值时，行车调度监控终端就会自动发出声光报警，列车则按相应限速要求运行。据了解，为实时监测雨量及发出报警信息，京沪高铁济南铁路局管内全线共安设了22处这样的雨量监测点，遍布隧道口等各防洪重点部位。
除雨量计外，风监测系统也是高铁所特有的防灾安全监控系统之一，它的功能就是防止风速过大而危及行车安全。在京沪高铁线路上配置风速风向计，主要是根据监测到的环境风速数值，来调整高铁列车运行时速，依据环境风速增大的具体数据，设定多级限速，直至要求动车组必须停车或封锁铁路线路，以保障高铁列车的绝对安全。
与此同时，异物入侵监控系统也同时“上岗”，以防止大型异物侵入铁路线。当有异物砸在电网上，如果重量相对较轻、体积较小，在监控终端上只显示黄色报警，此时列车不会停车。如果异物体积较大、重量大且落下速度快，监控终端上就会显示出红色报警。列车控制系统会自动发出信号，列车立刻停车。
据悉，目前济南铁路局京沪高铁防灾安全监控系统包括了51处风监测点、22处雨量监测点、10处异物侵线监控点、3处地震监测点、64处基站监控单元、5处监控终端、1处监控数据处理设备。济南西工务段充分利用综合视频系统，由调度人员定时监控监测，使高铁列车在汛期运行多了一份安全保障，让旅客出行更加放心安心。（完）
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发表于 2012-7-14 23:52:46