巴新铁路9月末开始铺轨

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       日前，记者从市铁路办获悉，巴新铁路公司在充分调研论证基础上，对项目建设进程作出了重大调整，决定从9月30日开始，自阜新向巴彦乌拉方向全面开展铺轨工作，预计2013年7月底全部完成并进行试通车。

       为完成这一工作目标，巴新铁路公司细化工程管理，成立4个指挥部全力推进项目建设，其中，巴新铁路DK0―DK263km为东线指挥部，DK263―DK487km为西线指挥部，另外征拆工作、三电拆改和贯通线也成立了专门指挥部。7月5日，巴新铁路东线指挥部召集相关综合施工标段、铺架标、监理和工程设计院等单位负责人召开工作动员会议，对铺轨涉及的各项工作进行了专题部署。会议对制约施工的各类问题进行认真梳理，认真研究了解决问题的方法，确保排除影响施工的各项不利因素。会议要求，一要提高认识，深入领会省、市领导对巴新铁路建设进程的批示精神，巴新铁路要与大唐煤制气项目建设进程保持一致，为大唐阜新煤化工项目的原料煤运输提供保障。二要坚定信心，克服一切困难，大干100天，确保9月30日铺轨工作顺利开展。三是要加快工程建设进程，优化设计方案，合理安排施工计划，全力推进项目建设。

       来源：阜新新闻网

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巴新铁路以货运为主?

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巴新铁路9月30日开始铺轨

阜新与内蒙古东部的铁路大通道――巴新铁路，预计9月30日从阜新向内蒙古自治区的巴彦乌拉方向全面开展铺轨工作，预计2013年7月底全部完成并进行试通车。

数个月前，阜新市主要负责人明确要求，全力帮助解决项目建设过程中遇到的风沙治理、个别路段工程进展缓慢等具体问题，使项目能够按计划全力推进。

巴新铁路是国内民营资本参与建设的最长铁路，在过去两年几近烂尾，项目原计划于2010年8月31日完工。

资金不足一直被视为主要原因之一。巴新铁路西起内蒙古锡林郭勒盟西乌旗巴彦乌拉镇，东止阜新市新邱区，跨越内蒙古和辽宁两省区，是一条因煤而建的铁路。全长487.6公里，设计工期三年，工程总投资为74.2亿元。

其中内蒙古境内427.6公里，辽宁境内60公里。该线路途经内蒙古自治区西乌旗、林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗和阜新蒙古族自治县，终点为阜新市新邱区。

该线路标准为地方铁路一级，单线，内燃机车牵引，全线共设45个车站，年运输能力近1200万吨。

近年来，阜新在经济转型中，参与了内蒙古白音华露天矿的开发。由于白音华露天矿相距阜新近500公里，依靠公路运辆，成本高昂。

在2007年有人算过一笔账，不修铁路，汽车加上火车运费，每吨煤得178元，如果有了一条直通阜新的铁路，吨煤的运费只需要75元。

巴新铁路建成并投入使用后，不仅大量节省了煤炭运输成本，还为大唐阜新煤化工项目的原料煤运输提供了煤炭方面的保障。

物流方面，煤炭从这条铁路运输后，可形成内蒙古的中、东地区与辽宁锦州、营口、大连海港相贯通的一条通道。

如果再向北伸延，可形成一条国际通路，对阜新的对外开放、发展经济都有着重大的战略意义。

来源：辽沈晚报

laq123

民营资本参与铁路建设

挺难得

骑兵大尉

希望竣工后可以给民营企业参与铁路建设投资和运营起到一个良好的示范作用。