今年上半年，我国部分在建干线高速铁路陆续进入工程收尾和开通前准备阶段。
1. 京石--石武客专
从铁路部门了解到，预计8月12日起京石武客运专线将试跑火车。今年年底京石武客专实现通车，届时石家庄与北京之间将实现铁路公交化，现在2小时的火车车程将缩短至50分钟。届时它们将同武广高铁连接到一起，实现京广高铁的全线通车。与武汉经广州到深圳高铁组成最长的高速铁路南北大通道。
京石客运专线：是中国“四纵四横”客运专线网络中京港客运专线的组成部份，正线全长281公里，速度目标值是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，投资估算总额为438.7亿元，共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定国际机场、石家庄新客站7个车站。2008年10月7日开工建设，2012年年底，京石高铁竣工通车，通车后，北京到石家庄仅用时50分钟。京石铁路客运专线是北京―广州―深圳―香港客运专线的一部分，建成后，北京至石家庄间的旅行时间将不到一小时。力争在2012年底竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，现在2个小时的路程，届时只需50分钟。5月21日，京石客运专线施工已进入倒计时，专线有望7月底试运行。为保障安全，专线将进行为期4个月的试运行，比京沪高铁试运行时间长近3个月。 从7月10日开始，该段桥梁将进行铺轨、安装接触网等工作，月底前施工完毕。随后，铁路将开始最关键的联调联试。从今年7月底、8月初开始，京石客专全线将开始进行接触网、轨道链接、信号系统等全方面的调试，并正式开始空载运行。京石客专将进行为期4个月的空载试运行，比京沪高铁空载试运行时间长近3个月。在试运行的过程中对发现的问题及时解决，以保证行车安全。
石武铁路客运专线:石武高铁，是中国一条建设中连接河北省石家庄市与湖北省武汉市的高速铁路，是中国“四纵四横”客运专线网络中——京港客运专线的组成部份。该线全长840.7公里，投资估算总额为1167.6亿元，于2008年10月15日开始建造，建设工期4年半，预计2012年12月31日通车，列车最高营运时速350公里，采用无咋轨道，届时来往石家庄市至武汉的时间，会由以往的7.8小时缩短至3.3小时，设计单向年输送旅客8000万人次。又名京港高铁客运专线石武段，设计运营时速350公里，沿线共设高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州新东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西、明港东站、信阳东站、孝感北站和横店东站等14个车站，并预留新郑东站。项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，建设总工期4年半。其中，河北省境内203公里，河南段507公里，湖北段130公里。 石武高铁分段开通，2012年上半年优先开通郑州至武汉段，下半年开通郑州至石家庄段。预计郑州至武汉时间为2个小时左右。 石武高铁郑州至武汉段将于2月25日通电调试，3月11日开始联调联试，4月11日进入试运营期，7月1日正式开通。石武高铁石家庄至郑州段将于6月20日开始联调联试，年底正式开通。 石武客专郑武段，武汉至许昌段已到5月20日开始联调联试，许昌至郑州段于6月25日开始联调联试。预计8月份开始试验运行，9月低前通车。
2.南京—杭州—宁波
与沪宁、沪杭构成长三角环形铁路网
宁杭城际铁路：宁杭城际铁路（又名宁杭高铁、宁杭客运专线）北起南京南站，南至杭州东站，全长248.963km公里，正线桥梁比63%，正线隧道比11%。其中江苏省境内145公里，浙江省境内106公里。该项目为国铁1级，双线电气化高速铁路，设计速度为350公里/小时。投资总额约237.5亿元，由铁道部和江苏省、浙江省共同组织建设。共设11站，分别是：南京南站、江宁站、溧水站、溧阳站、新宜兴站、丁蜀站、新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站。其中新宜兴站与丁蜀站间距最短11公里，而新长兴站与湖州南站间距最长34公里。2008年12月27日，南京至杭州客运铁路专线动工，将于2012年12月26日正式通车，届时宁杭两地将进入一小时经济圈。2012年6月14日，宁杭高铁南京段开始铺设500米长的钢轨，这也意味着宁杭高铁进入到一个新的施工节点。
3. 哈大高速铁路
2012年6月1日，哈大客专将开始试运行；为哈大客专量身订制的CRH380B型高寒动车组已经亮相。目前哈大客专进入联调联试阶段，为确保哈大客专高水平开通，哈大客专开通时间延后，预计年底前开通。
据了解，哈大客专开通前，国内动车组列车只能适应零下25℃到零上40℃之间的环境，在东北地区运营的最快时速只有200公里。由于哈大客专是世界上第一条在高寒地区建设的设计时速350公里的高速铁路，开通后列车实际运营最高时速为300公里。为了经受东北地区的高寒考验，有关单位为哈大客专量身订制了CRH380B型高寒动车组，该动车组全长201米，6节编组，外形上与京沪线上运营的高速列车差异不大。但列车在材料低温特性、车体防雪密封性等方面进行了改进，提高了低温适应性。此前计划今年7月15日开通的哈大客专，开通时间将会延后，预计年底达到运营条件。
哈大高速铁路：哈大铁路客运专线是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。它北起黑龙江省哈尔滨市，经吉林省松原、长春、四平，辽宁省铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南抵滨海城市大连，线路纵贯东北三省，途径三个省会城市和六个地级市及其所辖区县。线路全长904公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里。全线设23个车站，基础设施按时速350公里建设。2012年6月3日，随着哈大铁路客运专线最后一段接触网----长春西至哈尔滨接触网成功送电，至此，哈大铁路客运专线接触网实现了全线送电贯通，标志着哈大铁路客运专线电气化工程已经建成竣工，进入开通运营前的分段及全线拉通联调联试和动态检测阶段。 哈大高铁指在中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路。哈大高铁于2007年8月23日正式开工建设，纵贯东北的哈大铁路客运专线，首根钢轨于2010年6月28日上午在中铁二局营海特大桥开始铺设，这标志着哈大高铁建设进入到最后攻坚决战阶段，进入铺轨阶段，2010年12月28日上午10:18分，随着哈尔滨至大连高速铁路最后一根铁轨铺下，螺丝被拧紧，经过7万铁路建设者3年零130天的奋战，哈大高速铁路全线胜利铺通，线下工程和站前工程全部结束，全线投资已完成计划的80%。
来源：中华铁道网
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发表于 2012-7-12 14:37:55
