7月8日至9日，陕南普降大到暴雨，汛情十分严重。汉中工务段即时启动三色防洪预警，沉着应对暴风雨考验，全力确保宝成、阳安铁路安全畅通。
7月6日下午，陕西省气象部门发出防洪警报，自7月6日晚起宝成线、阳安线将迎来新一轮强降雨过程，局部有大到暴雨。该段在第一时间发布预警通知，各包片领导、包站干部迅速到达指定岗位，组织16个一线车间紧急做好雨中线路巡查和灾害预抢准备工作。
降雨从7月8日凌晨4时开始，该段管内60多个站区陆续达到出巡雨量。下午13时，宝成线阳平关以南迎来间歇性暴雨袭击，其中以大滩、朝天和丁家坝最为集中，连续4小时降雨量接近200mm。17时至19时，短短不到2个小时，仅宝成线就连续发生大小水害30处，其中断道5处。
面对严峻灾情，该段干部职工以雨为令，坚守岗位，及时发现水害征兆，果断采取安全措施，用实际行动谱写了一曲雨中“抢险歌”。
17时17分，燕子砭二工区班长杜斌添乘轨道车检查发现，宝成上行线K287+200发现堑坡崩塌，约1立方整块巨石滚落道心，丁家坝包站干部立即带领丁家坝桥路工区、丁家坝线路工区职工将落石清理出限界，并组织人员上山检查，确认无碍后限速放行列车。
17时31分，大滩桥路工区职工张洪黔、协议工穆志才雨中巡查发现，宝成线上行线K296+540右吊沟涵管淤积、泥石流漫道。大滩线路车间党支部书记张涛立即组织职工民工近30人赶赴水害现场，与闻讯赶来的燕子砭桥路车间抢险队伍汇合，对水流进行疏导并清理侵限落石。17时45分，宝成下行线K301+450泥石流溢出渡槽掩埋隧道线路30米；同一时间，K301+690左高挡墙泥石流漫道约20米，K301+880～900堑顶上部坡面大量汇水顺溜坍处缺口携带泥浆侵入限界，影响行车……
水害一处接着一处，险情一处比一处严峻。19时40分，宝成上行线k320+670-+720右侧堑坡发生大面积溜坍，约4000方溜坍体掩埋线路，严重影响行车。正在大滩车间指导防洪巡查的副段长张卫东立即带领车间主任潘宁赶到现场协调指挥；车间副主任罗荣华自朝天、军师庙调集职工25人、民工35人乘坐朝天接触网轨道车到现场抢险；燕子砭车间邓勇带领21名职工、民工同步对IK309+700左高挡墙泥石流漫道进行清理。
在此期间，正在汉中片区检查防洪工作的副局长张平福、工务处副处长张凤林亲临宝成上行线k320水害现场指挥抢险；汉中工务段段长郑武雄连夜驱车赶往水害现场为干部职工鼓劲加油；段党委书记刘景山、副段长张家明坚守指挥中心协调抢险物资和人员调配；副段长董勇从阳平关集结劳力和抢险物资在第一时间赶赴大滩支援抢险；大滩线路车间主任潘宁、燕子砭桥路车间主任唐敏与现场党员干部一起，带领线桥路抢险职工不顾疲劳、顶风冒雨、肩扛手抬清除坍塌淤泥，坚持苦战至线路抢通；燕子砭桥路车间党支部书记黄宝成整夜驱车奔忙于各水害处所，为抢险人员送去盒饭、矿泉水等后勤保障物资……
暴雨时断时续，冰冷的雨水挟裹着股股热汗，沁湿了每一个人的衣背，但是大家没有一个人退却。在整个抢险过程中，现场近400名干部职工极力克服交通不便、地势狭窄和黑夜连续降雨等重重阻扰，艰苦鏖战近8个小时，以最快的速度抢修线路。
9日2时30分，宝成下行线k320+670-+720溜坍土石清理完毕，经检查确认达到列车放行条件。当首趟货物列车以慢行25km/h速度缓缓驶过水害地点时，现场响起一片热烈的欢呼声……
来源：人民铁道网 |
发表于 2012-7-11 21:40:39