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发表于 2012-7-11 22:46:43
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某人为了搞死高铁，为了降速而降速，客专降级250卡死，速度砍30%（实际350预留550+，所以不止），造价提升20%--50%（穿山越岭线路大大加长，线路安全性也随之降低，因为选线最好是按最短距离穿越，对山脉最好是垂直穿越，而250因为要卡死降级，所以要减小曲线半径，以防以后提速，而坡度又要符合规定限制，造成线路大大延长，暴露在山岭中线路长度大大增加，遭遇自然灾害的可能性也随之增加）。对我国要想利用高铁从陆路连通欧洲的战略完全是严重破坏！对长远发展是严重犯罪！
今天的250，必将成为明天万人唾弃的垃圾短视工程！
超越旧技术、直接采用最新技术，这本来就是发展中国家最大的后发优势。中国没有理由不充分发掘这种后发优势！任何一个成功赶超的后发国家，无论是美国德国还是日本，都有这样的行动。某些不要脸的舆论拿某一特殊班次高铁上座率不高为依据攻击高铁建设“超前”，但是，高铁“超前”是应该的，不“超前”才是犯罪！如果一开通马上就陷入持续的满员和超载，那说明设计运输能力严重低估，是严重决策失误！损失比贪污大千百倍！不仅耽误社会经济发展时机，而且在建成线路上再扩建的成本比新建高得多！
今天还会有人要求把铁路干线按照时速100公里的标准修建吗？！
人民群众强烈呼吁西成客专高标准建设！确保西部发展的核心利益，绝不能让砍掉30%设计时速的垃圾250方案上马，把西部纵向战略大通道修成250祸害西部未来几十年发展！
西成客专影响的不光是陕西和四川两省，更是北京南下东南亚的京昆高铁战略大通道组成部分，西成客专至少预留时速350--400公里的提速条件！
着眼长远，西成客专修成350公里时速根本不高，要用几十年一百年的铁路！中国的时速500公里高铁列车已经下线。连韩国都研制出了时速高达430公里的高铁列车。一定要以科学发展观为指导，长远谋划，高标准建设！
高铁“超前”是应该的，不“超前”才是犯罪！如果一开通就满员，那说明设计运输能力严重低估，是严重决策失误，损失比贪污大千百倍！不仅耽误社会经济发展时机，而且在建成线路上再扩建的成本比新建高得多！
西成客专是我国华北、东北到经华中、西北到西南的战略大通道！影响的不仅仅是成都和西安两个城市或者陕西和四川两个省份。强烈呼吁西成客专按时速３５０公里标准修建，至少也应该预留时速３５０公里及以上的提速条件，这样才对得起国家、对得起西部、对得起人民、对得起历史、对得起几百亿的投资、对得起日益增长的交通需求与科技进步！
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