盐城市久拖不决的新长铁路借资款事件日前有了最新进展，人民网江苏视窗从盐城市铁路借资清还工作领导小组办公室获悉，这笔借款正在由各区县负责偿还。另有盐城市政府人士透露，扩建工程将成立专门的融资平台，来支持铁路建设，而不再向民间举债。
盐城市直机关还款1500万元涉及近5万人
1996年，盐城市为了修建徐州新沂市至浙江长兴县的部分铁路路段，向公众集资1.13亿元，计划铁路运营三年后还本付息，但迟至2012年5月，这笔借债仍未归还，在被媒体曝光后，盐城市地方政府于7月2日开始向借款人员兑付这批旧账。
人民网江苏视窗从公布的借资清还咨询电话中了解到，此次支付款项由各区县自行承担，盐城市政府负责市直机关的资金拨付。其中，盐城市直部门目前已经兑付还款的金额含利息共计约1500万元，涉及单位250多个，涉及人数近50000人；东台市政府粗略估计本息共计3600万元左右，市政府已预拨1500万元，目前已兑付了近三分之一；大丰市政府欠款1000多万元，也已拨了一部分预付款；亭湖区预计需清还资金约300万元，已经清还了80万元左右；阜宁县政府欠款1000多万元，目前已经清还了400多万元，另外，滨海县欠款约在232万元。
建湖县新长铁路借资款清还办公室沈姓工作人员表示，“我们这边要清还1000多万元”，建湖县财政已经安排了资金。“现在就是时间长了，好多人员的变更，包括财务资料的移交要查清，要经过核实才能兑付”。
盐城市铁路借资清还工作领导小组办公室负责人表示，在兑付工作中对于单位凭据、名册齐全，经核实无误的单位，采取“成熟一个单位，兑付一个单位”的原则，争取7月底大部分兑付工作结束。
铁路扩建将不再向民间举债
为何当初一致看好的铁路上马之后，并未发挥预期中的拉动效应？盐城市铁路办副主任王铮在此前接受媒体采访时表示，新长铁路从1998年开工建设，至2005年7月投入运营，2008年才开通客运。
“建设工期长，铁路开通后运营的效益并未达到预期的结果，因而造成兑付上的困难。”王峥说。
另据了解，新长铁路过长江需要轮渡，以致苏南段部分车站基本处于闲置，而苏北段则是单线运营。以致新长铁路至今处于“持续亏损无利可分”状态。
目前，新长铁路盐城至海安段扩能改造项目作为国家沿海通道的重要组成部分，由国家建设和审批，现各项目均在审批中。人民网江苏视窗从盐城市一政府人士处获悉，新长铁路的扩建工程将不再向民间借债筹资，而是由国家铁道部、地方政府、社会资本三方投资参股，建立融资平台，负责铁路建设。
来源：人民网
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发表于 2012-7-11 21:12:21