7月9日，461次列车像一条巨龙，以每小时115公里的时速风驰电掣般穿行于京广线上，游弋在漆黑的夜幕里。
22点48分，这条巨龙像喝醉了一样，“龙身”剧烈颤动起来，左右摇摆，少顷便七零八落地折断了。
这趟车由柳州铁路局柳州客运段武昌至湛江461次列车第五包乘组担当值乘，这支训练有素的队伍，在关键时刻又面临特殊考验。
在列车脱轨的一刹那，党支部书记、列车长郑浩光和党员、副车长刘兴国，正边走边谈工作，走到8、9号车厢连接处时，一股巨大的惯性将两人猛地一推，刘车长被抛来甩去，郑车长眼疾手快，死死抓住扶手，但身体还是重重地砸在板壁上。这时，车厢一片漆黑，所有照明灯全灭了——461次列车在湖南省境内茶山坳地段脱轨了，18节车厢有12节脱轨，第4、5、6号车厢损毁严重，车体已严重变形，6号车尾部被挤压折弯成90°，当场有3位大学生被抛出车厢摔死，挤死5人，重伤18人，轻伤43人。
“报告，461次列车脱轨了！”22点51分，列车长郑浩光清醒过来，立刻拿起手机向上级汇报。副车长刘兴国摸黑跑到6号车前，车门已扭曲变形，打不开。这时有三四个旅客被夹在板壁之间，他从外面将边门玻璃打碎，顶开板壁，把旅客拉出来，一个个抱到车下。郑浩光有条不紊地布置救援工作，刘兴国负责硬座，郑浩光负责卧车及与上级联系，通讯小组成员陈乾、徐学军、韦志肯、韦政都及时赶到车长身边，郑车长指定他们到各车厢了解情况，应急小组立即行动起来。“表哥，你看好闲杂人员，不要让附近的村民靠近列车。”被称为表哥的是列车行李员周金芳，他劝阻闻讯围观的农民远离列车。“13号列车员在吗？请你稳定旅客情绪，坚守岗位。”“14、15、16号……”刘车长一路指挥各个车厢列车员做好旅客安定工作，旅客在乘务员的细致安排下，没有大的骚动，静静地等待救援。
共产党员、餐车长苗柳英不顾腰部和腿部划伤的两个大口子，看到两个乘务员动弹不得，她忍着剧痛，将他们背到车下，又赶到卧车，将头部受伤的旅客董军背到安全地带。
工作班长梁利赶到损坏严重的6号车，看到旅客从窗口爬下车，容易摔跤，他大声地喊道：“踩住我的肩上下车。”一个个旅客含着泪，踩着他瘦削的双肩，全都转移到安全地带，他浅蓝色的制服撕破了，布满了大大小小的脚印。
晚上22时48分，陈乾推着石玩、工艺品售货车，正在3号车准备将剩余的石玩、工艺品摆放好。这时，发生了列车脱轨，把他从3号车3号铺处，甩到了10号铺的位置，当他爬起来时，发现自己嘴唇上满是鲜血，胸前被血浸湿了一片，手臂和腿上多处划伤。看到旅客下车不便，他纵身跳到路基上，以肩作梯，让旅客踩着他的肩下车，坚持把45位旅客全部接下来。
一位到湛江去的陈姓旅客受惯性跌倒，眼看要被车门打伤，列车员刘连英奋不顾身地冲上前去，用自己瘦小的身体挡住了旅客，旅客得救了，她的手却被车门砸扁了，在衡阳医院缝了30多针。
两位聋哑妇女在武昌站持站台票上车，找到热心的车长刘兴国，要求补卧铺，因列车超员30%，刘车长将她们带到餐车乘坐，其中一位妇女身孕已有七个月了。列车出事时，餐车服务员刘霞被列车惯性从餐车前部甩到了两位耷哑妇女的脚前，她伸手挡住砸过来的酒瓶、花瓶等物品，保住孕妇。两位聋哑妇女被突如其来的场面吓呆了，哇哇直叫。刘霞顾不得身上的伤痛，边打手势安慰她俩，边将她们背下餐车。据统计，五组乘务员在20分钟里，共从车厢里抬、抱、背出旅客300名左右。
20分钟以后，救援人员陆续赶到，旅客被疏散到衡阳市的旅店、宾馆。乘务员爬上一片狼藉的车厢，帮助旅客看行李，他们顶着闷热、酷署、蚊虫叮咬，坚守了15个小时，直到第二天中午接到撤退命令后，把车厢打扫得干干净净，旅客钱物分文未少。
列车起复后，将剩下的六节车厢拉到衡阳附近的编组场，行李员周金芳、刘桂生主动要求看车。为减少货主损失，他们还不辞辛苦地跑到衡阳站联系货房主任，将1700公斤鲜鱼在衡阳站卸下，交其他列车承运，避免了鲜货损失。他俩就在无水、无电、无空调的六节车厢中守了两天两夜。
在事故现场，有一位海南旅客所带的近万元现金撒落一地，乘务员主动帮他查找，分文不少地交到旅客手中，旅客慌忙撤离而遗下的十几部手机及金银首饰等，都原封不动地回到了主人的手中。
事故原因：1999年7月9日22时48分，柳州铁路局461次旅客列车行至京广线湖南境内茶山坳车站12＃道岔时，由于严重超速，导致列车脱轨颠覆，造成9人死亡、重伤15人、轻伤25人，京广线下行线交通中断32小时08分，直接经济损失6 17万元，构成旅客列车行车重大事故。
据调查，本次事故缘于茶山坳车站对原有信号设备的改造，责任涉及多个部门。该车站于6月8日完成有关改造后，车务部门在未发布任何调度命令的情况下，擅自将客车基本线路变更，改变后的下行进站线路为直进弯出岔路。而负责改造施工的电务部门亦严重违反铁路有关规定，将应发的绿黄信号灯（减速通过）错误地显示为两个绿灯。当日，负责驾驶46 1次列车的是长沙机务段司机李京城、副司机张宏，二人见到两个绿灯显示后，主观臆测为可全速通过，也没有细看路情，或进一步确认信号，致使列车严重超速，以110公里的时速通过限速每小时45公里的12＃道岔，引发列车脱轨颠覆。
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发表于 2012-7-11 15:01:25
