分布于昆明铁路局管内各线的防洪看守点，是防洪工作永恒的“风景线”，一年又一年地在防洪一线履行着自己的职责。一趟趟列车上，“大车”们锐利的目光紧盯前方，安全操纵着机车走过一个又一个汛期。坚守与奉献、执着与坚韧是他们的“标签”；确保汛期运输生产安全是他们的目标与追求。汛期依旧，坚守依旧。
成昆铁路874看守点：给看守工最好的礼赞
水流湍急的龙川江上，一座桥梁横跨在两座高耸入云的险峻大山间，悬崖、孤石、危岩对线路虎视眈眈。这就是昆明铁路局广通工电段管内的成昆铁路８７４公里防洪看守点。７月４日，记者一行来到这个看守点采访。
看守点设在小平地隧道进口的第一个避车洞里，由４名看守工轮流值守。小小的避车洞里，张贴着各种规章制度、危岩孤石分布示意图和看守点巡回图表。艰苦的工作条件、近乎“原始”的生活环境，都强烈地透露出一个信息，在这里工作的人，有着极强的敬业精神和与艰难困苦作斗争的韧性。
同行的元谋基础设备维修车间党总支书记李海欧说：“这里的危岩落石表面上‘风平浪静’，但实际岩层开裂且破碎严重，一旦有危石崩塌滚落，将直接威胁列车安全。”
这里人迹罕见，没有列车通过时，看不见一个人影。常年的看守工作，让李顺文更加深知自己的职责所在。
在当班过程中，李顺文要严格按照看守巡回图表规定的时间、路线来回巡查，没有任何人对他进行监督，完全靠高度的责任感和自觉性。
记者问李顺文：“看守工作这样辛苦，责任又重大，你就没想过放弃？”李顺文坦然地说：“每次接车的时候，看到列车从看守点前安全通过，我就感到心里很满足。”
一趟列车开了过来，李顺文站在看守点前，手持信号旗目送列车通过。机车鸣响风笛，笛声在山峦间悠悠回荡，这是对时刻护卫列车运行安全的看守工最好的礼赞。
沪昆铁路2581加巡点：加巡点的“幸福”说
初夏，雨后的清新一扫炎热。７月６日清晨，记者一行来到位于昆明铁路局昆明工务段管内的沪昆铁路２５８１防洪加巡点。
“２５８１加巡点，Ｔ９００４次列车接近……”“Ｔ９００４次列车２５８１加巡点正常通过！”还未走进看守房，记者就听到看守工李彦雄利落的回答声。
“呜 ―― ”列车风驰电掣驶过，李彦雄标准接车后回到看守房，工整地填记接车情况，我们随他进屋坐下。
墙壁上整齐排列的《看守工岗位职责》、《设备检查制度》、《应急处理措施》等规章制度，在这个８平方米的看守房内格外显眼。屋内收拾得很干净，电饭煲、电磁炉、小冰箱等摆放整齐。
“加巡点是为了密切监视岩溶陷穴病害而设立的，８名看守工分早、中、晚３个班，２人一班，每班看守８小时。”李彦雄正简单地向我们介绍情况，被对讲机内要求接近的声音打断。
一阵“风”过后，２５８１加巡点又恢复了宁静。
李彦雄告诉记者，沪昆铁路车流量大，一天中最繁忙的就是早班，每个班下来要接近３０趟列车，最密时隔５分钟就会有一趟列车通过。看守工们负责每间隔３０分钟巡查１次３１２０米范围内的设备情况，每个班巡查要走近１９公里的路程。
“一定很累吧？”记者问到。李彦雄憨厚地笑了笑说：“也没感觉特别累，汛前这一带就出现过岩溶陷穴安全隐患，幸好被及时发现。我们在这迎送列车安全通过，觉得心里很踏实。”
当问及有什么困难时，李彦雄说：“这里的条件已经很好了，虽然饮水有些困难，但我们会从村子里挑来水，在班前把水桶装满，一个班的生活是够用了。我们平时都舍不得让用过的水白白流掉，而是把它再利用到小菜园里。”我们透过窗户看到了紧挨看守房的一片地种着各式各样的时鲜蔬菜，为加巡点带来了许多生机。
当我们准备离开时，负责巡查线路设备的看守工陆德宗映入眼帘，他踏着矫健的步伐向看守房走来……
水红铁路166看守点：“守好防洪安全就是守牢饭碗”
7月7日14时15分，笔者一行来到水红铁路166防洪看守点。这个看守点是昆明铁路局曲靖工务段19个I级防洪看守点之一，位于花家庄站至沙陀站间，坐落在大j头二号隧道与三号隧道之间的竹清河岸上。主要看守几乎笔直的高约200米的山上藏匿着的近百块危石。
“谭书记，又来看望我们了。”女看守工向四琴热情地和柏果线路车间党总支部书记谭春打招呼，另一名看守工是她的丈夫赵文常。
“这电磁炉、电饭煲是你们自己买的？”笔者指着炊具问。“是工务段配给我们的。”赵文常说，“段里和车间很关心我们，配置了这些炊具，我们当班、休班都能吃上热乎的饭菜。”
“现在，我们两口子一个月的收入有3800多元，几乎相当于过去种地一年的收入。”向四琴微笑着说，“铁路是我们的另一个‘家’。”已当看守工8年多，辗转3个看守点的赵文常深有感触地说，“为了这个‘家’的平安，我们要看住山上的那些石头，不让它跑到铁路上来为非作歹，祸害铁路安全。”
“不让石头上铁路，不让石头砸火车。”6月30日那天，赵文常在大雨后上山检查，发现有块100多公斤重的落石，被距离铁路30米的防护网拦住。赵文常深有感触地说：“安全就是我们的饭碗，石头上道就是砸我们的饭碗。守好防洪安全就是守牢饭碗。”
昆河铁路144加巡点：轮休假期“献”给防洪工作
“王维平，赶紧安排一下家里的事，明天赶回工区。”
７月２日１８时１５分，昆明铁路局开远工务段大沙田线路工区工长李权在电话里急促地说。
才回到家准备轮休７天，以好好照顾一下躺在病床上妻子的王维平一下子懵了。“工长，出什么事了？我媳妇住院，我……”王维平轻声对工长说。
“老王，段里为确保汛期行车安全，增加了一倍的巡看守点，将巡查改为每天２４小时不间断巡查，需要增加大量看守工，只能将所有休息的人员全部召回。既然嫂子住院，那你就再照顾她两天，我这边会想办法。”
“工长，工区就这么几个人，你还能有什么办法？医院里还有医生呢，我明天就到！”王维平说到。
挂断电话，王维平为难极了，该怎么向妻子解释呢？几年前，由于生产力布局调整，自己从离家近的建水工区调到相隔几百公里的大沙田工区。本来回家的时间就少，家中大小事都是妻子一人承担，如今她生病需要照顾，自己却要赶回工区。
“老王，是不是工区有事，有事你就去吧，我已经好多啦，不用担心！”妻子看出了他的心事。“单位增加了一批看守点，需要对增加的看守工进行帮带，我是看巡守点的组长，我得赶回去安排。”王维平充满了内疚。“你快回家收拾一下，明天赶回去，我能照顾好自己。” 妻子安慰着王维平。
第二天，王维平先乘坐客运汽车到拉里黑车站，再转棚车到大沙田车站，再走４公里多的线路。２１时，他终于赶回到昆河铁路１４４巡守点。
７月４日早晨，王维平像往常一样，顶着似火的骄阳，一边巡查线路，一边对新抽来的职工讲解巡回图、巡查重点、应急处理办法……
来源：昆明铁路局 |
发表于 2012-7-10 21:38:24