秀宁隧道安全下穿龙潭水库───广昆复线取得重大阶段性胜利

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7月3日，中国铁建16局承建的广昆铁路秀宁隧道安全下穿龙潭水库，开创了六级富水断层角砾岩隧道下穿水库的先河。     秀宁隧道全长13187米，位于改建铁路成昆线广通至昆明段禄丰南车站与双湄村车站之间，为时速200公里的单洞双线隧道，地质构造复杂、地下水丰富、不良地质现象众多，出口段为国内罕见的六级围岩，是铁道部十大在建高风险隧道之一。     最大库容约12万立方米的龙潭水库位于出口段110米处的左侧，隧道在385米处下穿，隧顶最浅埋深9.79米（含2米厚的淤泥），影响隧道40米。经地质超前预报显示，过水库段隧道围岩的阻隔水能力较差，裂隙发育，在施工过程中，极易因裂隙扩张，角砾岩遇水成泥状，从而引发透水涌泥事故，是秀宁隧道的最大安全风险源。     为安全下穿水库，集团广昆铁路指挥部和二项目部（路桥公司）先对水库实施放水，使正洞开挖范围洞顶及两侧15米范围内无水，再对围岩进行超前周边注浆加固后采用三台阶七步法开挖，支护采用无工作室超前大管棚加中管棚，衬砌采用六级抗震设防复合式衬砌。     施工中，指挥部和二项目部坚持“宁强勿弱”原则，将注浆径向加固范围由5米加长为6米，并将双液浆控制在70%。同时加强超前地质预报及监控量测工作，确保了安全下穿水库。     “顺利下穿水库，是秀宁隧道继2011年7月20日掘进突破万米大关后的又一阶段性胜利，也标志着我们已经全面掌握了六级富水断层角砾岩隧道下穿水库综合治理技术！”指挥部党工委书记兼常务副指挥长朱卫东高兴地说。