一条青藏线，穿越历史和未来；一条通天路，寄托梦想与期待！青藏铁路全线开通运营6年来，为青海、西藏两省区经济社会发展提供了强大的运力支持，被藏族人民亲切地称为 “天路”。
青藏铁路作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，创造了冻土路基区段列车运行100公里的高原最高时速，开创了GSM-R、CTC、ITCS等全国铁路信号控制技术应用的先例，充分发挥了道岔自动融雪装置、信息视频监控系统等新设备保安全的作用，使全线设备合格率达100%，兑现了 “海拔高标准更高”的庄严承诺，树立了世界高原铁路运营管理的典范。
为满足青海、西藏两省区日益增长的运输需求，铁路部门按照 “长短结合、客货并举、管内和区域并重、两高一远优先”的运营战略，不断做大做强客货运输核心业务。目前，青藏铁路全线平均每天开行16对客车和30对货车，建成整列装车、整列发车、路企直通和集装箱直达班列战略装车点18个，装车比重达到55%以上，为雪域高原注入了强大生机与活力。
依托物流运输优势，铁路积极参与青海、西藏两省区“循环经济”及“园区经济”的开发进程，为西藏特色经济发展战略、全面开放带动战略、可持续发展战略和青海“兰青、青藏铁路经济发展轴线”总体战略的实施带来了巨大动力。重大工业项目和产业园区如雨后春笋般遍及青藏铁路沿线，青藏高原特色产品不断通过铁路进入全国和国际市场，进一步促进了地区资源优势向经济优势转化。青藏铁路沿线已成为盐湖化工、油气化工、煤化工、装备制造和民族特色加工业等地方经济产业发展的主要增长带。
截至6月30日，青藏铁路公司6年来累计运送旅客5277.4万人，发送货物24520.1万吨；年客、货运量分别由2006年的648.2万人和2491万吨增长到现在的1060.2万人和5164.3万吨，年均增长率分别为10.3％和15.7％。青藏铁路对地方经济社会发展的拉动作用明显，促进了青海、西藏两省区商品竞争力的提升，为地方招商引资、经济平稳运行和群众就业致富创造了有利的环境，赢得了经济线、团结线、生态线、幸福线的美誉。
6年来，青藏铁路沿线干部职工把“天路长，情义更长”的理念落实到具体服务实践中。青藏铁路犹如雪域高原上的吉祥哈达，把祖国西部边陲与内地紧紧相连，使青藏高原成为中国西部新的经济增长点，描绘了一幅人与自然和谐统一的美好画卷。
来源：人民铁道报 |
发表于 2012-7-8 22:10:28