昨天早上10点20分，据铁路客户服务中心12306提供的信息，沪杭高铁开行164列动车组，晚点10分以上列车15趟。上海铁路局还表示，G7311、G7343、G7337、G7307、G7336、G7308、G7310、G7340等8趟列车计划停运。不仅如此，京沪高铁、沪宁高铁也不同程度受到了影响。上海铁路局解释说，此次延误是因为沪杭高铁松江南站附近设备突然发生了故障。经过抢修，昨天中午11点开始，逐渐恢复正常。（来源：2012年7月8日 浙江在线）
列车晚点已经不是新鲜事，许多旅客习惯了这种焦灼地等待。但等待不是一件美妙的体验，等待是对时间的占有，直接改变出行计划的时间节点，影响旅客的生活质量以及幸福指数。作为大众化交通工具的列车，晚点涉及千家万户。不过，列车晚点似乎是不可避免的事。普通列车有晚点、高铁列车也有晚点。晚点成为铁路服务的斑点，让光鲜的速度体验有时成为痛苦的磨炼。
除了列车晚点，飞机也有晚点，汽车更有晚点。晚点作为交通行业的生态，让我们面对现代化交通工具无可奈何。列车相对于飞机来说，其受天气因素影响较小，正点率相对较高。但是，我们注意到，列车晚点往往不是天气因素，而是设备故障。
设备怎么会出现故障？排除设备故障的能力怎样？设备的日常维护怎样？等等这些问题，似乎都是可以人控的。铁路部门在追求高速度、优质服务的同时，引进了大批量的高科技设备，对这些高科技设备的技术，相关铁路职工是否完全消化了，是否能在第一时间发现并排除故障，甚至预防故障的发生，是我们关心的重点。
可以说，任何故障都是可以排除的。区别只在于排除故障的时间效率。铁路部门在客货一线讲究服务态度的亲人化，在设备管理一线也应该把设备维护和故障排除放在第一的位置。因为，优良稳定的设备运行是客货服务质量的基石。如果在设备故障上打了折扣，服务质量提升就被“釜底抽薪”了。
列车晚点了，铁路部门都会表达歉意。但这种歉意不应该是借口和推词，而应责成相关部门千方百计防止类似晚点原因不再出现。我们不奢望社会公益性极强、一直把社会价值放在首位的铁路部门能在晚点上有所补偿，但我们期待铁路部门在列车晚点上少些设备故障的原因，多些列车正点上的科技保障。
每次选择坐火车，我们一怕火车票不好买，二怕火车晚点没了谱。在凡是讲究效率和计划的时代，列车晚点的原因纵然美若鲜花，我们还是想说：“列车晚点，爱你不容易！”
来源：中华铁道网 |
发表于 2012-7-8 21:29:46