太原北车辆段真假货车故障“一网打尽”

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（中华铁道网）“6月份，下行作业场各班检车员发现假设车辆故障26件，、奖励390元，其中张青山发现2件，奖励30元……”。

7月5日上午，太原北车辆段侯北运用车间下行作业场6月份评奖会上，包场主任张勇向各班工长公布了当月检车员发现货车假设故障件数及奖励金额的情况。

近几年，随着铁路货车新技术、新车型的大量运用，以及货车做厂修、段修质量普遍提高后，使运行中的货车发生故障逐年减少，但却呈现出发生故障处于较为隐蔽部位的特点。为引导检车员重视对货车易发生故障部位的检查确认，提高发现典型故障的能力，该车间采取了在货车重点部位设置假设故障的方法，以此训练、验证和提高检车员发现隐蔽故障的能力。

具体的做法是：车间安排专人在列车到达解体后的货车上，选择易发生故障的钩尾框后部弯角处、脱轨制动阀、制动梁支柱圆销开口销等重点部位，贴上直径为30毫米的红色磁贴为假设故障标记，并做好相关记录和跟踪。待该货车重新编组作业时，由担任技检作业的检车员从待检的十余辆货车中逐辆检查“逮磁贴”，若发现1枚红色磁贴并做好车号、定检标记及部位记录后，即视为发现1件假设故障。此经车间核对后，每件奖励发现者15元。如未上报贴设的红色磁贴，或上报的车号、部位等记录不符，则视为漏检该辆货车已设磁贴的假设故障，给予相应的金额考核。

如此一来，检车员们经过算账对比后，执行“25步”检车标准的劲头更高了。因发现真实故障也在奖励范围内，大家在积极发现假设故障的同时，也使得发现真实故障的件数有所增加，可谓是“真、假故障一网打尽”，进一步提升了列车运行安全保障系数。

据统计，6月份，该作业场检车员发现货车各类重点故障219件，同比增加119件，增幅119%；发现假设故障26件，同比增加6件，增幅30%；漏检假设故障1件，同比减少3件，降幅200%。