T7777/8次的庞巴迪车底似乎有所区别：有折页门的、也有塞拉门的。

浦巴杨高

原帖由 st19970901 于 2012-7-4 21:35 发表
上局有9辆 也就是半组SLM bsp给了广铁沙段 所以配不成一组了 就成了一半SL 一般ZY 春运跑阜阳也是这样的

给广铁沙段的是原Z13/4东方号车底，全列BSP的RW，没有RZ编组，这些SLM的BSP软座车是原沪段担当的沪宁T7761/2城际特快车底，后来停运后又去开行上海兰溪T7763/4，最后才到南京养老的

bbbb2210

我宁愿选择DF11+CRH2+KD的组合:lol

空气动力学

这么好的车底，只在宁铜线上跑，真是可惜了了。
还不如恢复延伸至上海，客流没有问题。别搞成以前沪铜临客那样，夕发朝至。最好是早上上海出发，中午到铜陵，下午20:00左右到达上海。
全部软座编组也行，不要小瞧皖江人民的消费能力，这点钱还是能掏得起的。

珠穆朗玛

关键的问题是延伸到上海。
因为安徽沿江四市出行的主要方向就是上海。
如果还不延伸，指望人们去换乘到南京南转高铁，那么换任何车体，客流都好不起来。

841120tss

上座率如何。。。

瑞士清风

原帖由 <i>空气动力学</i> 于 2012-7-7 00:04 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6963617&ptid=454434" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
这么好的车底，只在宁铜线上跑，真是可惜了了。<br />
还不如恢复延伸至上海，客流没有问题。别搞成以前沪铜临客那样，夕发朝至。最好是早上上海出发，中午到铜陵，下午20:00左右到达上海。<br />
全部软座编组也行，不要 ...

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所言甚是。我们来举例分析一下吧，马鞍山至上海的铁路里程是379千米，空调快车定价54、软座84，汽车票价现在已经涨到100了，耗时5-6小时，原来的T777次到上海最快只要4个半小时，那时客流天天爆满，现在的K8420次即使是深夜发车但是坐的人依然很多，软座、硬座、硬卧全部满员。位于马鞍山的安徽工业大学（原名“华东冶金学院”），是安徽唯一一所每年有200+上海生源的院校，这还不包括普通大学生的探亲观光流，该市由于历史原因曾有过大批上海移民，现在很多人还是经常往返于沪马之间探亲走动的……

如此庞大的客流，由于直通特快列车的取消和缩线，拱手让给了公路。囧。上局真是“不差钱”啊~！

瑞士清风

原帖由 <i>841120tss</i> 于 2012-7-7 04:03 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6963692&ptid=454434" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
上座率如何。。。

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那叫一个好啊~！当天买票的话最近在马鞍山站都是6、7甚至8、9号车厢了。

瑞士清风

原帖由 <i>珠穆朗玛</i> 于 2012-7-7 00:14 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6963632&ptid=454434" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
关键的问题是延伸到上海。<br />
因为安徽沿江四市出行的主要方向就是上海。<br />
如果还不延伸，指望人们去换乘到南京南转高铁，那么换任何车体，客流都好不起来。

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是的，原来还好坐动车，但是现在全部去了南站，叫人怎么转？

现在售票窗口经常听到售票员对旅客说“坐汽车去南京南站。”

kkllkllove

还有一组换给了K8575/8578

铜沪特快

likekart 发表于 2012-7-4 22:32
MLGB，让S25K回来，不解释

支持支持~！更加支持7778与8552套跑，第一，可以看到杭段的美眉，第二，铜陵开车时间17点30 ，南京站终到21:30，很好的接上T66去往天朝

likekart

铜沪特快 发表于 2012-7-21 23:51
支持支持~！更加支持7778与8552套跑，第一，可以看到杭段的美眉，第二，铜陵开车时间17点30 ，南京站终到 ...

第二条会引起民愤的。。。这次T7778改回原点可是一片欢呼

铜沪特快

改回原点也就是为了贵铁~！不过没关系，我换乘T66可以1192，1192在铜陵有对号的座位和卧铺，美好美好