临沂首趟始发车开往北京 上座率6成有望“转正”

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临沂首趟始发车开往北京 上座率6成有望“转正”
临沂首趟始发车开往北京 上座率6成有望“转正”
http://news.huoche.com.cn　 2012-07-04 08:51 　 来源：大众网-鲁南商报 文字大小：【大 中 小】


　3日下午4时许,临沂至北京的K2902次列车出发,这趟列车临沂站上座率达到58%,超出了很多人的预期。经过20多年,临沂终于有了自己的始发列车。
　　3日,记者在站台上看到,由于是始发站,列车早就等候在那里,乘客不用再提前到站台排队,可以直接上车了。
　　“我经常坐火车出行,以前临沂都是过路车,不论坐哪趟车都是人等车,还得排队,实在是麻烦。现在好了,有了始发车,不是人等车了,而是车等人了,不用排队,始发站确实是好。”兰山区市民周先生说。
　　记者在车厢里见到了兰山区的赵凯,他带着孩子正准备坐这列始发车。他告诉记者,孩子放暑假了,他就想带孩子去北京旅游,前几日去买K52次列车的车票,可卧铺早就卖完了,他本来以为这次行程要取消了,可没想到临沂开行了这列临客,而且还是始发站,他很轻松地买到了卧铺票。
　　据临沂火车站工作人员介绍,由于K2902临沂至北京、L8322临沂到济南是联车套跑,因此列车终点站标有两个地点,一个是北京,一个是济南。虽然从6月29日起,车站才开始预售北京的车票,很多乘客还不知道这列列车,但是3日出发时,共卖出了611张车票,临沂站上座率达到了58%,大大超出了预期。
　　尽管如此,K2902的身份暂时仍是“临客”,能否最终“转正”也成了大家关注的焦点。
　　在临沂汽车业工作多年的王子鸣介绍,临沂这几年飞速发展,但铁路发展却没有跟上。“无论从人口、规模、物流角度来看,临沂铁路发展都是相对滞后的。如果临沂的铁路能发展起来,对经济的促进是不可估量的。”王子鸣说,“希望临沂始发的这辆列车能固定下来,这样不仅能方便临沂旅客乘车,还能提高临沂的知名度。”
　　“硬座卖出了433张,还有12张无座的车票,硬卧卖了152张,软卧卖了14张。如果每天都能保证这个上座率,这列列车保留下来的可能性比较大。”临沂火车站有关负责人表示。
□延伸阅读
98.5%的票额在临沂
　　　经常乘坐火车的旅客很明白火车始发站的优势,由于是始发站,票额会比过路列车多,从始发站购票相对会比较容易些。临沂至北京的K2902在临沂站的票额是1046张,而这列列车定员是1062人,也就是说,有98.5%票额在临沂发售。
　　火车站工作人员介绍,这列列车与K52不同,K52走的是京沪线,而这列列车走的是京九线,线路不同,停靠的站点也不同,像聊城、衡水、霸州等地也与临沂通火车了。
　　“这列列车是新增始发列车,车内条件比较好,卧具都是新的,乘车环境更好。”该工作人员说。

K52旅客并未减少
　　K2902的开行,很多乘客难免会将它与K52做对比,发车时间都在下午,到达时间相近,新开行的临客是否会影响K52的旅客。
　　临沂火车站工作人员介绍,3日开行的临客并没有影响K52的运行。3日,K52共售出501张票,其中有座号的票是483张,利用率是104%。
　　据了解,K52临沂站的票额是不固定的,一般维持在400多张,1日,K52临沂站共售出516张票,利用率是117%；2日,K52临沂站共售出503张票,利用率也是117%。
　　“通过这几天的售票分析,开行临客对K52影响非常小,K52客流没减少,还多出611张票,足以说明临沂对北京方向的需求有多大。”该工作人员说,K2902优势明显,它的票额将近K52的3倍。(

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支持此列车图定.

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老区要发展  必须改善铁路交通环境

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中国经济网山东频道 07月04日讯     3日16时08分，临沂始发至北京的K2902次列车准时出发。据了解，它是今年暑运期间新增的列车，本次列车的运行标志着我市有了始发抵京的客运列车。记者从临沂火车站了解到，当日列车车票销售情况良好，其中所有硬座车票销售一空。 　　

3日15时30分许，记者来到K2902次列车的登车月台上，见不少工作人员正聚集在此，一名工作人员告诉记者，他们的心情特别激动，“临沂火车站自1986年建站以来，从来没有始发抵京的列车，K2902的运行将填补这一空白，今天将是临沂铁路运输史上的一个里程碑。” 　　

登上车厢，记者见到乘务人员早已各就各位。记者了解到，本趟列车共分15节，其中硬座车厢6节，硬卧车厢6节，软卧车厢1节，还有1节餐厅车厢，车上的座套等物品都是新的。 　　

15时40分左右，旅客陆续开始检票上车，车厢里一片热闹气氛。16时许，记者所在的车厢就已全部坐满。16时08分，随着火车开始缓缓启动，K2902次列车准时出发！ 　　

据了解，K2902次列车沿途经过21个大小站点，其中在19个车站停靠，次日早晨5时到达北京。本次车共有1046张有座车票，首运当日共售出611张车票，其中433张硬座车票全部售出。火车站工作人员告诉记者，K2902次列车目前还是临时列车，如果在暑运期间车票销售情况良好的话，以后可转为固定车次。

乘务员：给旅客最舒适的乘车环境

3日下午，临沂火车站二号站台南侧，红色的列车静静地卧在轨道上，这里没有隆重的仪式，只有一个简单的祝贺横幅，临沂发往北京的K2902次始发列车静悄悄地迎接首批乘客。 　　

尽管K2902次列车并非新车，但硬座车厢内崭新的座套，还是能够让人感觉到始发车的不同。软卧车厢内，乘务员孙晓娜最后一次检查了所有包厢内的枕头、被褥，在一切都准备妥当后，这位已经有着8年乘务员经验的女孩终于松了口气，到休息室内喝了口水。“今天是K2902首次发车，对于我们车上这些乘务人员来说，这就是一个节日，出发前我们一遍又一遍地对列车上的设施进行检查，力求给旅客最舒适的乘车环境。”孙晓娜说，“第一次来沂蒙老区为乘客服务，听说临沂城很漂亮，真想出去看看，可是我们的工作不能有丝毫马虎，时间不允许我们离开列车。” 　　15：35，检票口开始放客，K2902次列车上的31名乘务员立即到各自的工作岗位迎接乘客。

有了始发车，旅客咋还挤过路车

■K2902知晓率还不高 ■运行时间比K52多两小时 ■票价比K52稍贵些 　　

记者从临沂火车站了解到，以前从临沂想坐火车去北京只能乘坐K52次列车。由于K52是过路车，给临沂火车站的票额相对较少，所以一直以来北京方向的车票票源非常紧张。K2902次列车的运行，很大程度上缓解了乘客的购票压力，然而从两次列车车票的销售情况来看，K2902次列车并没有占到明显优势。 　　

据悉，从3日车票销售情况来看，K2902卖出611张票，而K52卖出了501张票，其中还包括了18张站票。考虑到K52次列车是从日照始发，路过临沂的因素，作为临沂始发的K2902列车车票销售确实不仅没有明显优势，反而显得有些尴尬。 　　

为什么有了始发车，旅客还要挤过路车呢？火车站工作人员告诉记者，最主要的原因是K2902刚刚运行，旅客对这趟车的认知度还不够。除此之外，列车的运行时间上也要比K52次列车长一些。 　　

据了解，K2902次列车是从临沂下午4点08分发车，到达北京时间约为第二天早晨5点；K52次列车则是下午6点38分发车，第二天早晨5点20分到达北京。从到站时间上来看两车基本相同，但K2902次列车在运行时间上比K52次多了大约两个小时。

火车站工作人员告诉记者，之所以会多出两个小时，主要原因是K2902次列车经过的站点更多。两次列车在到达兖州站后，分别驶向不同的铁路线。K2902将驶入京九线，而K52则驶入京沪线。因为所行驶的线路不同，导致了K2902次列车途经更多的站点。 　　

记者详细比对了两趟车途经站点发现，K2902沿途要在19个站点停靠，而K52次列车只在10个站点停靠。“由于K2902列车途经的站点比较多，自然运行时间也要相对长一些。”工作人员告诉记者。 　　

除此之外，在票价方面K2902也比K52稍微贵一些。对比两趟车至北京的票价，K2902列车各类车票价格要比K52次列车高出7至23元不等。但采访中很多旅客表示，只要好买票，并不在乎多出这点钱。 　　

“由于两车运行线路不同，途经的站点也大相径庭，所以可比性并不大。比如有乘客要坐车去济南，由于K2902不经过济南，所以乘客就会选择K52次列车，基本不存在抢客源的情况。”车站工作人员告诉记者。 　　

对于K2902次列车的运营前景，临沂火车站还是表示非常看好。“首先K2902拥有始发优势，票相对好买一些，能最大程度上满足临沂旅客对北京方向的出行需求。”工作人员告诉记者，“另外，K2902途经的站点比较多，很多原来需要转车才能到达的站点，现在都可以直达了。”

乘客感受：“有了始发车，上车不用急慌啦”

3日15：40，在检票口，乘客王林东检完车票后，拎着行李一路小跑穿过地下通道，迈着大步登上列车，匆匆地放下行李，一连串的动作已让这位年近50岁的汉子气喘吁吁，在一屁股坐在座椅上后，王林东这才感觉到身边的景象与以往不同。周围的乘客并不像自己这样慌张，而车窗外的乘客也在慢悠悠地寻找着自己的车厢。再仔细看看手中的车票，王林东这才发现，距离16：08发车还有20多分钟。 　　“以前经常坐发往北京的列车，记得停靠时间只有7分钟，现在我才知道这是始发车，乘客上车的时间这么宽裕，早知道我也不着急了。”这位汉子不好意思地挠着头告诉记者。没有了紧张的气氛，过道中也看不到拥挤的场面，车厢内一切都变得井然有序，大家慢慢地寻找着自己的座位，稳妥地放好自己的行李。K2902次列车――沂蒙老区发往首都北京的首列始发车，就这样静静地迎接着首批乘客。

“有了始发车，火车票好买啦”

3日，临沂始发至北京的K2902次列车首次运行，当日乘车的旅客最大的体会就是：车票好买啦！很多乘客都表示，希望这趟车能成为固定列车。 　　季先生是乘车到曲阜的，他告诉记者，2日突然接到公司通知要到曲阜出差，当天他就上网查查还能不能买到火车票。“以前我经常坐K52去曲阜，知道那趟车车票难买得很，所以当时也没抱太大希望。谁知点开网页一看，从临沂去曲阜的火车多了一列K2902，而且还有很多票，就赶紧订了一张。”季先生告诉记者，“今天上午来车站取票时，才知道是暑运新增的列车，而且还是从临沂始发的！” 　　

“等车的时候我听工作人员说，目前这趟车还是临时的，如果将来运行好的话，就会变成固定列车。”季先生说，“其实像临沂现在的城市规模，早就应该有始发的火车了，这样大伙出门也好买票！” 　　

住在河东区的刘老汉也是乘坐这趟车去北京的，他告诉记者他是7月1日来车站排队购买卧铺票的。“我原以为来晚了，恐怕买不到卧铺票了，没想到售票员说现在有两趟车去北京的，不仅有票，而且还能买到下铺的，我就赶紧订了一张。”刘老汉告诉记者。 　　“我坐火车多少年了，最大的感触就是临沂连个始发车都没有，票难买得很。现在好了，有了一趟通北京的始发车，原来很多需要转车才能去的地方，现在也都直达了，希望以后临沂还能多增加一些火车，跟大城市一样！”刘老汉说。

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中国网7月4日讯   7月3日16:08，临沂车务段暑运第一趟临客始发北京K2902次从临沂火车站顺利开出，615名沂蒙老区人民开始了北京之旅。

今年暑运期间，该段管内增开六对临客，5个车站工作量增幅达到87%以上。在车增人员不加、服务质量不减的前提下，全体客运职工集中精力，加班加点，充分准备。为确保临客特别是始发北京、济南两趟列车旅客上座率，利用临沂电视台、《沂蒙晚报》等地方媒体，广泛宣传临客开行时间、票价等乘车信息，在候车室、售票厅张贴通知，设立咨询台，介绍暑运列车开行情况，宣传铁路运输优势。尽管7月3日第一趟临客开行前车票预售期不到一周，但是，由于宣传到位，营销措施得力，第一趟北京临客上座率达到52%。

加强干部盯控临客，段领导、机关包保干部实行包保车站，各站站长在临客开行第一周现场监控列车接发，组织旅客售票、站台候车，确保临客安全有序。