2012年6月29日下午2点49分，记者在徐州踏上京沪高铁G211次列车，接连穿过5节车厢，全部满座。列车长告诉记者：“连商务座都没有空位了。”
此刻，距京沪高铁开通将满一年。2011年6月30日，连结我国环渤海和长三角两大经济圈的京沪高铁正式开通营运。一年来，高铁给人民群众的出行、社会经济发展带来了哪些变化？
变化一：京沪之间，火车票不再紧张
京沪铁路既有线，是我国客货运量最繁忙的铁路干线之一,以占全国铁路2.8%的运营里程,完成全国铁路10.2%客运周转量、7.2%货运周转量。铁路部门在春运等客流高峰期，不得不采取停开货车的措施，来保证沿线群众的客运需求。
京沪高铁开通后,两地之间运能得到充分释放。目前,上海虹桥站每天开出的京沪高铁列车，有2.99万个席位,加上其他普速列车,京沪间每日运能比以前增加了近一倍，基本可以满足日常旅客出行需求。
南京火车站党群办副主任索威介绍说,以往暑运，尽管北京方向会增开不少临客列车,但是，由于学生、旅游客流集中出行，南京至北京方向的车票仍然十分紧张。“京沪高铁开通后,这种现象有了明显好转。”
索威说，现如今,京沪线上高铁、动卧、动车、普通列车并存,以南京到北京为例,除了二等座票价为445元的高铁列车高密度开行外,还有494多元的动卧、315多元的动车、150元的普通列车，可以满足不同消费层次旅客的出行需求。
变化二：时间压缩一半，出行更便捷
随着铁路建设发展，京沪两地运行时间不断被压缩――
1954年，京沪列车15/16次开行，全程36小时39分。1997年4月1日开始，铁路先后实施5次大面积提速，京沪列车全程运行时间由14小时压缩至11小时50分。2007年4月18日第六次铁路大提速时,D32次列车首次把京沪之间的时空距离缩短到10小时以内。而2011年6月30日京沪高铁开通运营,风驰电掣的高铁列车让京沪间全程运行时间压缩在了5小时以内。
舒适快捷的高铁，拉近了长三角与周边城市的时空距离，成为人们出行的首选交通工具。记者的一个直接感受是，如今身边的朋友到上海、徐州或苏南城市公干、探亲、旅游，高铁几乎已成为不二选择。据记者所知，就连省委省政府到徐州、苏南的公务活动，基本上也选择高铁出行。
变化三：饱尝甜头，沿线城市满蕴商机
地处京沪高铁中段的徐州市，从京沪高铁开通运营中饱尝“甜头”。记者在徐州高铁站高处，四望周围，一座高铁新城正在拔地而起，“绿地之窗”等项目在紧锣密鼓地推进，而两年之前，记得这里还是环境“脏乱差”的采石场，以及固废垃圾处理中心。
徐州市委宣传部副部长尹洪平告诉记者，京沪高铁的顺利开通，让徐州到北京、上海的时间均缩短在3小时之内，彻底改变了徐州人的出行习惯，也让徐州旅游的潜在客源大大增加――据了解，这个市去年接待国内外游客2476万人次，实现旅游总收入282亿元，一步跨入“江苏旅游”前列。
京沪高铁，同样为苏南经济发展增添了动力。地处江苏东南部的昆山，外来人口聚集，区域经济发展迅速。京沪高铁与沪宁高铁开通后，昆山当地企业、政府与外地之间的商务交流活动更为频繁，商务流、观光旅游流成了昆山南站客流增长的新亮点。今年1月至5月，这个站已安全发送旅客221万多人，客流同比增长20%――高铁线，真正变成了“黄金线”。
来源：新华报业网 |
发表于 2012-6-30 17:07:06
