6月26日上午，向莆铁路修建难度最大的长大隧道之一--高盖山隧道全线贯通。全长17594米的高盖山隧道，是向莆铁路最后一座贯通的隧道。它的贯通，标志着向莆铁路隧道全部贯通，也为明年全线开通运营迈出了坚实的一步。
向莆铁路是铁四院设计的隧道比例最高、长大隧道最多、修建难度最大的山区铁路之一。共有隧道115座，全长289公里，占铁四院设计范围的52%，福建段隧道比例达到70%。长度超过10公里的隧道共有9座，4座长度15公里以上的隧道采用单线双洞的形式，其中青云山隧道长22.175公里，是铁四院设计的最长的隧道。
向莆铁路隧道地质复杂，建设难度非常之大。经过各参建单位的共同努力，成功战胜了西城隧道Ⅵ级围岩浅埋地段，雪峰山隧道进口软岩大变形段，棋盘石隧道岩溶突水，丹金山隧道尾矿库涌水突泥，戴云山隧道、高盖山隧道、青云山隧道、金瓜山隧道等多次的高压断层裂隙水涌水，以及多次隧道塌方、岩爆和高地温等困难，成功穿越了瀑布景观密布、环境控制严格的青云山国家4A级风景名胜区。
向莆铁路隧道的顺利建设凝聚着铁四院勘察设计人员的辛勤汗水，也体现了铁四院山区铁路隧道建设的勘察与设计水平。向莆铁路公司总经理王建盛在庆典仪式上对此给予了高度评价：“铁四院准确的地质勘察和精细的设计，为向莆铁路隧道的顺利建设奠定了坚实的基础！”
来源：中国路面机械网 |
发表于 2012-6-29 22:11:35
