绿皮车真的赔钱经营吗？

wzf · 发表于 2012-6-27 13:37:45

不知道绿皮是不是真的赔钱，据我所观察，车底都是三十年左右的老车底了，没有折旧费了，虽然票价便宜但超员严重，平均下来收入也跟空调车相差无几，再说也没空调又省电，保养费用也不会很高。这样算难道真赔钱？

[ 本帖最后由 wzf 于 2012-6-27 13:39 编辑 ]

天运 · 发表于 2012-6-27 14:02:55

偶只知道高铁肯定是赔钱经营。

宇星 · 发表于 2012-6-27 15:02:31

当年的包头—西安的1674次绝对不赔钱

包头东站 · 发表于 2012-6-27 15:12:31

小票绝对赔钱~~~

wzf · 发表于 2012-6-27 15:42:42

原帖由包头东站于 2012-6-27 15:12 发表
小票绝对赔钱~~~

管内车人也狂多，下来一批上来一批，车票需要复用。

D3083 · 发表于 2012-6-27 15:58:25

很多乘务员不想在绿皮干啊…………

sunshine · 发表于 2012-6-27 16:38:38

原帖由 D3083 于 2012-6-27 15:58 发表
很多乘务员不想在绿皮干啊…………

是啊，又脏又乱

wzf · 发表于 2012-6-27 17:37:05

原帖由 D3083 于 2012-6-27 15:58 发表
很多乘务员不想在绿皮干啊…………

绿皮车乘务员夏天有补助的。空调车没有！

农机二NJ2 · 发表于 2012-6-27 17:58:53

没有独立核算过,谁知道赔不赔?

[ 本帖最后由农机二NJ2 于 2012-6-27 19:23 编辑 ]

D3083 · 发表于 2012-6-27 18:55:39

原帖由 wzf 于 2012-6-27 17:37 发表

绿皮车乘务员夏天有补助的。空调车没有！

虽然有补助，但是他们肯定想要更好的工作环境啊，我要说乘务员我也这么想呀

serious · 发表于 2012-6-27 21:50:57

绿皮跟城市公交情况类似的——只要按现有低限价，无论客流多大都是必赔无疑。

不过这也不是说新空、动车、高铁就能怎么赚钱。往大里说，整个客运行业本就是最不赚钱的行业（没有“之一”）。如果只剩下一个赔钱的行业，就是城市公交；如果只剩下两个赔钱的行业，就再加一个铁路客运；如果只剩下一个非暴利的大行业，那就是客运。

开发商 · 发表于 2012-6-27 22:45:35

铁路赚钱基本依靠货运

h7343130 · 发表于 2012-6-27 23:38:36

绿皮应该不盈利，社会福利。

wzf · 发表于 2012-6-28 00:43:48

原帖由 h7343130 于 2012-6-27 23:38 发表
绿皮应该不盈利，社会福利。

既然是福利为啥还要取消？操～

快价慢速列车 · 发表于 2012-6-29 10:43:11

上海人去天津，肯定坐早晨到北京的124，苏州人去北京，肯定坐始发的110，上海人去北京，也有上午进京的14。

幻影坦克 · 发表于 2012-6-29 14:50:02

如果赔钱，威海铁路局就不用干了。威海——济南、威海——汉口全绿皮。

8111311 · 发表于 2012-6-29 16:02:57

:loveliness: :loveliness: :loveliness: :loveliness: :loveliness: :loveliness:

Oo中华之星oO · 发表于 2012-6-29 20:17:04

不是绿皮赔钱，是客运赔钱。

226688999 · 发表于 2012-6-30 08:36:19

洛阳到湛江的1806次肯定亏钱

车子5 · 发表于 2012-6-30 17:28:04

如果绿皮赔钱那就是红皮空调费收多了

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绿皮车真的赔钱经营吗？

当年黄昏进北京的上局1462肯定赔钱