6月22日，一列崭新的高铁列车在铁道部专用轨道检测车的引导下，风驰电掣般从郑州直奔许昌东站，短暂停留后又向漯河西站急速驶去。
这是石武客专河南段联调联试的一个场景。按照铁道部的安排，今年9月郑州至武汉段将开通运营，郑州到北京段将在今年年底开通运营。
动车“巨无霸”
跑过石武客专许昌段
6月22日下午3时40分许，在一列蓝色的铁道部专用轨道检测车的引导下，郑州机务段高铁司机耿协兵与同事驾驶CRH380A-6095L动车组抵达许昌东站。该动车组编组16辆，全长403米，可乘坐1061人，在庞大的动车组中算是“巨无霸”。它的最高运营速度可以达到每小时380公里，乘坐起来既安全又舒适。
石武客运专线北起石家庄南站，南至武汉火车站，正线全长840.7公里(穿越我市境内40多公里)，跨越河北、河南、湖北三省，项目总投资1167.6亿元。石武客运专线许昌段共44.82公里，投资45亿元，途经长葛市、东城区、许昌县的7个乡(镇)。
按照铁道部的计划，6月22日起，石武客专漯河西至新乡东段，CRH380A-6095L动车组开始以300公里的时速联调联试。所谓联调联试，就是试跑的意思。其中，许昌东站是必经之地，也是石武客专的一个重要节点。
联调联试完成、试运行之后，郑州以南计划今年9月开通运营，郑州以北计划今年年底开通运营。
许昌到北京
只需3小时
高大的钢架结构水泥立柱，远观动车就像在云端飞翔……据了解，石武客专全线以高架线路为主，桥隧比高达81%。其中仅高架桥就长达642公里，占总长度的七成以上。
今年9月，石武客专郑州至武汉段将正式开通。届时，从许昌到武汉需要近两个小时，比现在最快的动车组节约一半时间。
此外，石武客专石家庄至郑州段将于年底正式开通。届时，石武客专将与总长281公里的京石高铁(北京―石家庄)相接，许昌到北京的车程将由目前的5个多小时缩短到3个小时。
据了解，石武客专有可能采取和郑西客专一样的“公交化”运营模式，一天开行多趟列车。
联调联试之后，石武客专将分段通车，大家乘坐是否方便呢?
记者了解到，在东城区建设的许昌东站一期工程即将投入使用。据建设方介绍，石武客专许昌东站位于许昌市东城区(107国道与京港澳高速公路之间)车站股道数为6股，站房面积14000平方米。
目前，许昌东站一期建设已“大头”落地，待到9月份通车时，将完全具备交付使用条件。
强化我市基础设施支撑
许昌东站是重要载体
作为我市的重点建设项目，石武客专许昌段尤其是许昌东站的建设，是强化我市基础设施支撑的重要载体，是拉动投资的重要举措。石武客专通车后，将与纵横交错的公路网络相互补充，形成北下南上、四通八达的通勤圈、经济圈、生活圈。届时，城市聚集体的集聚辐射效应和联动互补效应将充分发挥出来，从而实现功能互补、资源共享。
市委、市政府对石武客专许昌段建设高度重视，多次现场办公，逐一解决难题。各有关部门通力协作，施工单位合理安排工期，科学组织施工，千方百计赶进度，保障了这一重点工程顺利开展。
石武客专是未来京港客专的一部分，也就是北京―石家庄―郑州―武汉―广州―深圳―香港客运专线的一部分。预计年内北京―深圳段可实现直达。
石武客专建成后，将与北京至石家庄铁路客运专线、武汉至广州铁路客运专线一起，构成一条与现有京广铁路并行、纵贯我国南北、通车里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，年运输能力达到8000万人次。
这条通车里程最长、纵贯我国南北的大通道开通后，将与现有的京广铁路实现客货分线运输，从根本上缓解京广铁路大动脉运输紧张的状况，切实缓解春运一票难求的现状，并将把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，实现人流、物流、资金流、信息流的加速流动，促进区域协调发展，助力许昌发展和中原经济区建设。
来源：许昌网 |
发表于 2012-6-26 23:47:32
