新疆铁路完成“由线到网”的蜕变

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人民铁道报乌鲁木齐6月24日电     6月21日，记者在《新疆铁路发展图》上看到，新疆铁路正线里程已从60年代初的900多公里，增加到如今的5674公里；年发送货物由当初的500万吨猛增至现在的6890万吨；乌鲁木齐铁路局年发送旅客的增幅近年位居全路前列。随着新疆10多条铁路相继建成并投入运营，铁路在新疆经济社会发展中的地位日益重要。

　　新疆地域辽阔，其面积是我国国土面积的六分之一。解放前，新疆没有一寸铁路。1952年10月，毛泽东同志在祝贺天水至兰州铁路修通后，又发出“继续努力修筑兰新路”的号令，从而拉开了新疆铁路建设的序幕。1962年12月9日，兰新铁路铺轨至乌鲁木齐。1990年9月12日，兰新铁路与前苏联土西铁路接轨，架起了举世瞩目的新亚欧大陆桥。目前，阿拉山口铁路口岸年过货量已突破1550万吨。

　　党的十六大以来，新疆迎来了铁路建设的春天。在沿线各族人民的大力支持下，铁路建设展现出多、快、好、省的局面。

　　开工项目多。奎北铁路、喀和铁路、乌准铁路、哈罗铁路、库俄铁路、乌精二线、兰新铁路第二双线、吐库二线等10多条铁路相继开工建设。2011年12月2日，全长286公里的精伊霍铁路与哈萨克斯坦热特肯―阿腾科里铁路接轨，构筑了新疆走向世界的又一条钢铁大通道。

　　建设速度快。铁路建设者们倒排工期，有序推进。2010年8月23日，中国铁建十五局集团六公司在喀和铁路铺轨作业中，创造了24小时不间断单线铺轨11.366公里的全国新纪录。

　　工程质量好。规范建设管理，大力推进标准化建设，加强施工质量过程控制，强化对设计、施工、验收等关键环节的监督卡控，使各条铁路工程质量达到全优。

　　征地费用省。沿线地方政府扎实做好征地工作，为铁路建设开“绿灯”：因工程需要开采砂石料、属非经营性的铁路施工单位，一律免收矿产资源补偿费；顺接到铁路用地界外的用地由地方无偿提供；被征用土地所有权有争议的，在不影响施工进度的前提下，由上一级国土资源部门协调解决。

　　天山南北的铁路网使出疆物资年运量大幅度增长，给进出疆物资95％以上靠铁路运输的新疆，带来了经济蓬勃发展的良好态势。

　　新疆维吾尔自治区党委书记张春贤对铁道部党组大力推进新疆铁路建设、使新疆铁路完成“由线到网”的蜕变表示感谢，称赞铁路“为促进新疆跨越式发展和长治久安，引导经济良性健康、又好又快发展作出了巨大贡献”。