厦门到龙岩：
乘动车1个多小时 坐普列四五个小时
昨日上午11时左右，作为龙厦动车的首批乘客，早报记者登上试运行的D6504次测试动车。这趟动车共8节车厢，每节车厢里有二等座100个，一等座51个 。
11时04分 ，动车缓缓开动，龙厦铁路首次试乘体验之旅开始。11时17分，到达首站角美，仅用时13分钟。停靠约5分钟后，动车再启动。
11时30分，到达漳州站。停靠两分钟后，动车离开。
11时52分，到达第三站龙山镇，停靠1分钟后，继续前行。
12时11分，动车到达此次体验之旅的终点站――马坑站。一名参与试乘之旅的记者感叹：“这么快的速度，以后龙厦漳没距离了！”
据了解，昨日试运行动车的时速在160公里/小时到200公里/小时，而从厦门北到马坑站的体验之旅全程用去1小时07分钟。以此推算，从厦门北站到龙岩站全程大概要1小时20分钟。而目前，厦门与龙岩之间有5趟普速列车在运行，主要是通过鹰厦铁路和漳龙线，里程为249公里，耗时四五个小时，最长5小时51分，最短的也要4小时34分。由于绕路、行驶速度慢，不少人选择乘坐大巴，但即使走高速公路，也需要3个多小时才能到达龙岩。
桥梁隧道多：
乘客接听一个电话 动车穿越多个桥隧
值得一提的是，龙厦铁路全线共有隧道22座，线路长度47公里；桥梁50座，线路长度24公里，桥隧长度占全线总长64%。据龙厦铁路建设指挥部工程部部长魏志昌介绍，象山隧道是龙厦铁路全线重点控制性工程，为特大型铁路隧道，其规模和长度在我国现有铁路隧道中名列前茅，左右洞分别长15.898公里和15.901公里，是目前福建省已建铁路线中最长的一条隧道。
昨日，在动车上，记者一路上接到10来个电话，这也意味着每接听一个电话就有可能要“穿越”多个桥梁和隧道，但是这些电话大多保持清晰、顺畅的通话，信号相对稳定并未受干扰。
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与福厦高铁不同 龙厦动车与普列混跑
与福厦高铁不同的是，龙厦铁路是客货共线，将采取动车组与普通客运列车混跑的模式。业内人士分析，龙厦铁路通车后，将与赣龙线贯通，为福建铁路货运与中原地区的物流业增添出海通道，也将成为闽南地区物流集散的快捷通道，大大提高泉州、厦门港口的物流运输能力。同时，泉厦漳龙将形成“一小时旅游圈”，“周末城际观光圈”将形成。
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新增10对龙厦动车 月底开行首趟
龙厦铁路为设计时速200公里的I级铁路干线，正线全长166公里，由龙漳铁路和杭深线厦漳段组成，自龙岩站引出，途经龙岩市新罗区、漳州市南靖县和龙海市，在漳州站与厦深线接轨，经厦深线引入厦门。
目前，龙厦铁路现进入空载试运行阶段，各项准备工作也已基本就绪，首趟动车预计将于本月底开行。黄华丹介绍说，龙厦动车具体的开行方案暂未敲定，“目前， 只能确定龙厦线将新增动车10对”。所有龙厦线上的动车每趟挂有8节车厢，每节车厢能乘坐92人。由于龙厦线为客货混用铁路，不同于客运专用的福厦线，沿途各站的经停时间也无法完全参照福厦线，仅作短暂经停，还需根据货车行驶需要进行调整。
通车后泉州到龙岩 只需要两小时
龙厦铁路开通，惠及的不仅仅是厦漳龙三地。由于龙厦线在厦门北与福厦线相接，开通后泉州市民前往闽西地区也将更加快捷。
“试验列车1小时20分钟跑完龙厦线。”黄华丹工程师介绍说，龙厦铁路上的高铁动车组是按照200公里/小时为设计时速，试验列车运行速度为160公里/小时至200公里/每小时。龙厦线在厦门北与福厦线相接，目前福厦动车厦门北到泉州运行约半小时，以此测算，从泉州到龙岩跑全程耗时约2小时。
由于龙厦铁路与福厦铁路、厦深铁路相匹配，都属于杭深线范畴。杭深线连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。这意味着从泉州乘坐动车，可达东南沿海全线。
7月1日列车运行图调整后，泉州新增往来龙岩动车7趟，其中一趟直达南京，泉州离江南也近了。
来源：泉州网-东南早报
[ 本帖最后由 中国和谐号 于 2012-6-22 22:06 编辑 ] |
发表于 2012-6-22 22:03:35
