青藏铁路公司以服务地方经济发展为己任，积极推进一大批铁路建设项目落地开花，使既有线提速区段不断增加，路网规模不断扩大，运输能力不断扩充，实现了由普速向提速、由内燃机车向电力机车的转变。从而有力支持了青藏两省区经济社会发展，促进了技术装备迈向现代化。
青藏铁路运营近6年来，公司不断加大资金投入，新增复线871公里，新增电气化铁路944公里，各项建设任务有序推进，铁路建设取得重大进展。继全长170公里的兰青二线电气化铁路于2009年4月1日建成通车，结束了青藏高原无电气化铁路的历史后，西宁至格尔木电气化铁路除关角隧道外又于2011年6月29日全线开通运营，创造了电气化一次性开通815公里的新纪录，管内近50%的线路实现了由单线向双线运营、由内燃机车向电力机车、由普速向提速转变的目标，为柴达木循环经济试验区建设和沿线区域特色优势产业的崛起增添了强劲的牵引力。
与此同时，西宁站枢纽改造及相关配套工程和新建兰新铁路第二双线工程正在紧锣密鼓进行中。作为建国以来西宁市规模及投资最大的单个综合性项目，西宁站改工程被确定为“十二五”期间西宁市的头号重点工程，工程建成后，新站建筑总规模将达6万平方米，是旧站的6倍，并使东西交会、南来北往的列车对数成倍增加，旅客出行更为便捷。兰新铁路第二双线工程是目前国内高海拔地区唯一在建的“高铁”项目，预计3年后，一条新的铁路大动脉将横亘甘肃、青海、新疆，西宁至兰州预计40分钟左右就可到达。该线经过青海连接欧亚大陆桥，将彻底改变青海在整个国家铁路网中的地位，使青海成为联结东部与西部、西南与西北、内地与边陲的交通枢纽，对完善西部地区综合交通网络体系至关重要。
青藏铁路公司还对管内部分生产型企业专用线(包括部分支线)实施专项改造，特别是甘河工业园区专用线建设、那曲物流中心、柴达尔新建线路区域煤炭战略装车点的建设等，为青藏两省区的招商引资创造了有利的运输环境。
来源：青海新闻网 |
发表于 2012-6-20 00:30:47
