RS II 型智能计算机联锁系统由来自铁路信号、计算机软件、电子系统等不同专业和学术背景的资深人员开发，2006 年开始投入现场运营，利用先进的软件工程技术、计算机控制技术和现场总线技术，总结了国内车站信号6502电气集中和计算机联锁的现场运营经验，结合近年来我国铁路的具体运用状况和铁路信号系统技术的发展趋势，采纳先进的开发理念和安全流程控制方法，满足《计算机联锁技术条件》 (TB/T3027-2002)、铁路应用可靠性、可用性、可维护性和安全性技术条件和验证(IEC62278)、铁路应用—通信、信号和处理系统—铁路控制和防护系统软件(IEC62279)、铁路应用—通信、信号和处理系统—安全相关电子信号系统(IEC62425)以及铁路信号设备的相关要求，各方面指标达到同类系统的先进水平。
系统总体结构
系统的联锁层冗余模式可以根据需要自由配置，目前可选方案有双机热备、二乘二取二和三取二，下图所示为二乘二取二系统总体结构。
系统组成部分如下：
1） 操作表示计算机（双套热备方式），可用于办理作业、进行站场及信息显示，并可将各类信息转发给电务机；
2） 控制台缺省方式为显示器配合鼠标的操作方式，同时也支持按钮时控制台；
3） 联锁计算机冗余模式可以根据需要自由配置，并可完成响应操作及采集的状态信息、联锁运算、结果输出到驱动模块及操作表示机等功能；
4） 采集/驱动模块为智能型动态安全输入输出模板，采用CAN 总线与联锁机通信；
5） 系统可通过继电器接口电路与室外设备连接；
6） 电务机通过冗余以太网与操作表示机相连，完成状态记录、实时显示或回放各类操作及信息、历史信息记录以及为调监、DMIS、微机监测等提供接口。
7） 车站信号电源屏给系统电源供电。
系统功能
联锁功能
系统可完成铁路车站信号基本联锁功能，包括各种列、调车作业，以及道岔、信号单独操作等。同时，可完成各类特殊联锁功能，包括：>6‰下坡道的延续进路；到发线出岔；各种场间联系、站间联系；平面调车；非进路调车等。可与各种闭塞制式结合，并能完成中小编组站作业的驼峰调车进路控制功能。
系统还具有完善的监测和报警功能、遥控和区域联锁功能、远程诊断功能等。
操作与表示功能
系统采用显示器来进行站场图形显示，一般采用不小于21 英寸的彩色屏幕显示器， 大规模站场采用多屏显示，符合铁道行业标准TB/T2893-1998《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》的规定。系统通常采用鼠标操作方式，同时也支持数字化仪的操作模式。
系统还可根据需要配置车站值班员监视器，并具有语音提示和报警功能。
监测和报警功能
系统可对电源设备状态、轨道电路的占用状态、道岔的开向、车站联锁系统的工作状态、操作实录、报警信息等实现记录、监测和报警显示，均可同时在站场主屏幕显示器、车站值班员监视器和电务维修终端上。
系统配置有电务计算机，用以对信号人员的日常维修维护、以及故障诊断提供技术支持；对联锁机正常和故障情况下的动作予以记录、储存。在平时运用的过程中，维护终端可同步显示站场设备的运用状态。
远程联网诊断
系统支持远程诊断功能，可以根据用户要求增加相应网络设备，将联锁系统的各种信息发往维修中心，实现远距离监测和诊断。远程诊断可以调出电务维修计算机中存储的全部数据和技术资料，以满足故障诊断和技术资料查询的需要。系统的远程诊断功能通过电务维修机的网络功能对外连接。
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发表于 2012-6-19 11:33:01