6月27日起，京沪高铁85列动车组列车的商务座、特等座票价试行分时段特惠。商务座票价在现票价基础上下浮10%-20%，特等座票价在现票价基础上下浮10%。此次特惠只涉及京沪高铁本线列车，走部分京沪高铁线路的列车不在优惠之列。（6月17日《新京报》）
这并不是高铁第一次开始实施浮动票价，实际上从去年开始，高铁就试水与市场接轨。之前沪宁、沪杭高铁等都采取过票价浮动制。现在铁路动脉的京沪高铁中部分车票开始根据淡季旺季浮动了，作为消费者，我们乐见这种符合市场化、与市场接轨的做法，这有助于提高人们乘坐高铁出现的兴趣，增加高铁的吸引力。
高铁的出现，改变了人们的出行方式，加剧了铁路行业和航空行业的竞争。之前，高铁票价采用“一口价”，没有区分淡季旺季人们的需求是不同的，影响了旅客的乘坐体验，票价和时间的对比都不能和航空业的市场化运作进行竞争，如果铁老大仍傲慢地昂着不浮动的头，等于是把乘客都往航空那边赶了，旅客出行选择时无疑会向航空倾斜。
市场竞争的压力促使铁路为高铁的票价松了绑，打破铁道部门从未破过例的惯例，人们出行可以重新考虑是选择高铁还是飞机。市场的竞争也给高铁注入了新的活力，铁路部门要想法设法提高旅客出行的舒适度，把铁路的软硬件都跟上市场的需求，让我们出行有更多的选择。
从高铁票价的浮动能看出铁路正在回应乘客的呼声，加快高铁的市场化，让旅客享受出行的实惠。希望铁路部门今后能加大浮动票价的范围，把浮动票价覆盖到所有高铁线路，争取更多的消费者的认可。（中华铁道网通讯员 张富程） |
发表于 2012-6-18 22:58:40
