近日，北方地区高温持续攀升。炎炎烈日下，作为“一桥贯通南北”的京沪高铁，又是怎样“防暑度夏”的?下面就让我们一同走进承担着京沪高铁山东省管内线路养护任务的济南铁路局济南西工务段一探究竟。
6月18日凌晨2时30分，记者在济南西站北咽喉看到，该局济南西工务段的3名职工正在对无缝线路的周期位移进行密切观测，及时补齐了观测桩及单元轨条等相关标记，对发现的钢轨异常位移及时分数据，并制定出针对性的防胀措施。
据现场了解，夏季胀轨是影响列车运行的重要病害之一。在京沪高铁山东省境内德州至徐州东间上下行合计751.28公里的线路上，除了济沪、京济联络线外，所有地段采用的都是无砟轨道，500米长的钢轨一根接一根地焊在一起，铺设在一块块特制的长方形轨道板上。从北京到上海1318公里的线路上没有一个接头，从而有效地保证了列车运行时的平稳性和旅客乘车的舒适度。
“没有了轨缝，钢轨的热胀冷缩可就成了一个大难题。”现场技术人员说。除了运用温度力传递结构这一新技术，将热胀冷缩产生的温度力传到旁边的轨道板上，而不会积聚在无缝钢轨上外，夏季日常检查、防胀预防工作的重要性更是不容忽视的一环，因为每一处细微的轨道变形都可能带来灾难性的后果。
对此，作为设备管理单位的济南西工务段秉承着“安全第一、预防为主，预想充分、响应迅速，强化管理、科学防胀”的方针，精确卡控防胀重点地段，加强问题隐患整治，确保了盛夏动车组运行安全。
这个段重点加强对京沪高铁无缝线路的基础管理，对线路设备技术状态进行全面细致地调查梳理，确保现场标志标记、标尺等技术资料完整准确无误。他们及时备齐防胀备品，制作了无缝线路实际锁定轨温揭示牌，明确管辖范围内各区段的实际锁定轨温、检查责任人和防胀负责人24小时联系电话，作业人员每日上线检查，记录现场作业控制轨温，加强现场时时监控，保证钢轨设备状态良好。
同时，他们加强设备动态“体检” ，将板端起拱地段、无缝线路焊复地段、路桥过渡段、下沉地段等18处地段纳入防胀预案管理，保证重点部位有人盯、有人管。技术人员科学分析轨道巡检系统数据，严格执行无缝线路“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度和作业轨温条件，杜绝了上道超温作业。他们还调整了动态添乘巡检的车次，除每日早5点跟车填乘外，还增加了每日14时至15时的高温时段添乘巡检，对发现的连续小方向晃车等情况及时通知段主管人员和相关车间进行检查复核，切实消除胀轨所引发的防胀问题，为旅客平安舒适出行保驾护航。
来源：人民网 |
发表于 2012-6-18 22:34:41