2012年4月，吉图珲客运专线珲春段工区职工全部进场，做复工前的准备工作。在准备充分的前提下，于5月1日陆续开始复工，各个班组积极上人员、上设备。
6月12日，记者在吉图珲客运专线珲春段中铁十九局七工区的站场施工现场看到，珲春站场西侧近1000米的路基下部工程基本完成，东侧仍有钩机和铲车在作业，预计6月底珲春站场基本成型。据了解，珲春站场长1378米，地基处理水泥砂浆桩291662米，路基挖方37420立方米，路基填方466213立方米，建成后将成为珲春火车站。
据中铁十九局吉图珲Ⅶ标七工区总工程师程绍山介绍，七工区位于英安镇境内，总投资68326万元，施工里程全长11.46千米，其中包括隧道2座，特大桥2座，大桥1座，5段区间路基，18座框架桥涵，1座珲春站场。
目前，小盘岭3号隧道施工现场，七工区负责2号斜井及出口的施工，斜井采用无轨双车道，斜井长310米，正洞长度2055米。而在三道岭隧道施工现场，分进口、明挖、出口三个工班施工，全长2165米。英安河特大桥全长1781.77米，桩基547根，共计17271米，墩台身55个，梁部采用预制简支箱梁，现在正进行桩基和墩柱施工。富新一队大桥桩基130根，共计3546米，墩台身13个，梁部采用预制简支箱梁。靖边特大桥桩基404根，共计12021米，墩台身42个，梁部采用满堂支架现浇，共41孔，现桩基部分施工已经全部完成。此外，七工区还负责15座框架涵、3座框架小桥。区间路基全长2316米，路基挖方873639立方米，路基填方172271立方米。
为了合理地安排在建工程，铁道部工管中心将原来的工期由两年调整为四年。图们铺轨基地于2014年7月20日至10月30日完成延吉西站至珲春站段铺轨。全线2015年3月至4月进行静态验收，2015年5月开始联调联试，2015年7月1日开通。根据部工管中心的安排，中铁十九局七工区所有的线下工程于2014年5月20日前完成。
来源：延边新闻网 |
发表于 2012-6-15 21:17:55
