6月11日，哈密市气温高达37摄氏度。
9时，乌鲁木齐铁路局哈密站运转车间职工开始进行班前列队点名。
面对20名精神抖擞的连结员，车间值班主任、共产党员王尊攀重点强调了暑期劳动安全和防暑降温工作。
班前讲话结束后，王尊攀迎着热浪来到调车作业场，在烈日下盯控4台调车机进行调车作业。
“这样的场景是我们站安全运输生产的一部分。这是车站党总支增强安全生产保障力的举措之一。”一名职工告诉记者。
地处新疆维吾尔自治区东部的哈密素有“西域襟喉”之称，哈密站则是通过铁路进出新疆的咽喉要道。自2010年以来，出疆物资运量逐渐增多，哈密站的货运发送量连年攀升。该站货场地处列车到发场的南侧，而调车场、列车到达场位于列车到发场的北侧，这样的布局使调车作业取送车频繁穿越正线，对接发列车作业和调车作业影响很大。为此，该站党总支确立了“整合专用线”攻关课题，通过反复论证、多次召集货主协调，逐步形成了整车到发区、散装货物到发区、大宗货物战略装车点，有效释放了运输能力。
在运输组织中，针对站内4台调车机交叉作业影响运用效率的问题，哈密站党总支组织运转车间党支部和党员骨干，对每台调车机解体、编组、专用线取送的作业区域和时段进行全面对比分析，细分调车作业节点，调整运输组织控制标准和评价模型，使调车作业效率明显提升。
记者在哈密站采访时，看到了在别的地方难以看到的一幕：几名职工正在为有篷布的敞车加盖、捆绑防风网。该站党总支书记赵旭东告诉记者：“兰新铁路墩至鄯善间是著名的风区。为了防止货物列车上的篷布被狂风撕开，我们要为每趟苫盖着篷布的敞车加盖、捆绑防风网。”
今年2月，货运组织员方振和货检值班主任赵江经过多次试验，发明了简单实用的“套8字扣、回头花”的绳索捆绑法。过去捆绑一辆车需要25分钟，现在只用10分钟。今年4月和5月，该站分别给3847辆和4032辆敞车加盖、捆绑了防风网。
几年来，哈密站138名共产党员通过固化调车机运用流程等30余项重点攻关项目，攻克了上百件运输组织难题，车站党总支安全堡垒的作用得到充分展示。
发挥党员引领示范作用，提升全站职工凝聚力，党总支的力量为哈密站连年完成进出疆运输任务奠定了坚实基础。
来源：人民铁道报 |
发表于 2012-6-15 21:05:43