“一桥飞架南北，天堑变通途”，杭州湾跨海大桥建成通车，让上海、杭州、苏州、嘉兴等地进入了“一小时交通圈”，随之而来的人流、物流、资本流、信息流，在各座城市的“血管”中奔涌。
与杭州湾跨海大桥相比，2010年开工建设的青荣城际铁路，同样给威海市民展开了这样一幅图景―――青岛、烟台和威海进入“同城一小时生活圈”，威海市民可以搭乘城铁穿梭于三城之间，“生活在别处”不再是梦想。
青荣城际铁路的建设是全市人民翘首以盼的大事。目前，青荣城际铁路威海段的施工情况推进如何？何时才能正式通车？青荣城际铁路给威海带来什么？昨日，记者前往青荣城际铁路威海段的各个施工点一探究竟。
工程进展顺利 完成投资9.1亿
昨天上午，记者来到中铁十七局承建的陶家夼隧道，这是青荣城际铁路最长的一条双线隧道，在现场，数辆工程车来回穿梭，隧道内，工人们正在忙碌地进行作业。
青荣线六标段一分部党工委书记孟繁升介绍说，这条隧道全场3670米，采用的是双向打通，掘进速度较快，从2011年3月开工至今，出口处已经掘进870米，进口处已经掘进900米。
孟繁升介绍，这条隧道贯穿环翠区和高区，一端位于高区田和办事处王家庄村，另一端则位于环翠区竹岛办事处陶家夼社区。“这条隧道就是‘同城一小时生活圈’的缩影，建成后，穿梭环翠区与高区只需要一分钟的时间。”孟繁升说。
随后，记者来到位于荣成市城西街道办事处的兰家庄特大桥的建设现场，同样是一派热火朝天的施工景象：放眼望去，八根30多米高的桥墩拔地而起，一字排开，180多名工人正在进行施工作业。中铁十七局第三项目部第三架子队队长白峰介绍说，兰家庄特大桥全长1871米，共要立起59个粗大的桥墩，目前已经封顶的桥墩有22个，高度最高的达37.5米。“去年4月5日起，我们打下第一根桩，目前工程推进十分顺利，预计今年12月25日前可以顺利完工。”白峰说。
据了解，青荣城际铁路威海段工程中标施工单位为两家，从烟威分界线至拟建的威海北站（不含）段中标单位为中交三航局，威海北站至荣成站中标单位为中铁十七局。“威海段的建设是青荣城际铁路全线建设当中速度最快的。”中铁十七局施工指挥部相关负责人潘腾飞介绍。
据悉，青荣城际铁路威海段共要建设15条隧道，目前，除双岛湾特大桥、跨青岛南路特大桥之外，于家夼隧道、陶家夼隧道、跨环翠路特大桥、于家夼大桥、跨908省道特大桥5大控制性工程全部动工。根据目前市发改委统计的数据显示，威海段两个施工标段共计完成隧道工程6526延米，占全段隧道工程的42%；桥梁工程完成155墩，占全段桥梁工程的30.2%；路基工程完成土方量122.53万立方米，占全段的17.5%，已完成工程投资9.1亿元。
2015年有望全线竣工通车
昨天上午，记者来到位于经区珠海路南的一处公司厂房，一辆挖掘机正在现场进行拆迁作业。因青荣城际铁路需要在此处建设青岛南路特大桥，该公司约3000平方米的厂房需要拆迁。
据经区建设局相关负责人介绍，青荣城际铁路威海段建设涉及我市部分区域的征地拆迁工作，其中经区需拆迁约6万平方米。“青荣城际铁路是我省第一条区域性高铁，连接了青岛、烟台、威海三个半岛蓝色经济区主要城市，对我们威海而言，意义重大，为确保征迁工作顺利进行，我们全力以赴。”这名负责人表示。
2010年11月1日，青荣城际铁路威海段工程建设启动会议在我市召开，这标志着青荣城际铁路规划走下图纸，开始动工开建。青荣城际铁路开工建设以来，受到全市上下的普遍关注。
为顺利完成青荣城际铁路威海段征地拆迁工作，保证青荣城际铁路建设顺利实施，我市成立了青烟威荣城际铁路工程建设领导小组，具体牵头协调该项目威海段征地拆迁工作。
截至目前，青荣城铁已完成征地1818.6亩，占计划的88.8%；已兑付征迁资金3亿元。2012年，威海段计划完成全部征迁工作，计划完成征迁投资10亿元。
据市发改委相关负责人介绍，由于2011年国家对铁路建设有所调控，铁路设计标准等发生变化，青荣城际铁路项目建设步伐也随之放缓，预计竣工通车时间都要比原定时间推迟。而随着国家对铁路政策的调整，今年青荣城际铁路投资将大幅增加，铁路建设将快速推进。据悉，我市4大铁路站房建设手续将在今年内全部完成。预计2015年可实现全线竣工通车。
城际铁路在我市设4个站点
据了解，青荣城际铁路是目前省内投资最大的在建单体高铁建设项目，也是威海第一条“国字号”铁路。
这条铁路连接了青岛、烟台、威海三个半岛蓝色经济区主要城市，连接了我市及青岛、烟台地区的15个主要县（市）区，在我市境内线路总长65.35公里。青荣城际铁路为双线客运专线，正线全长299.5公里，电力牵引动车组，全程自动控制，设计时速250公里，估算总投资346亿元，其中我市境内投资约100亿元。全线设车站13个，其中城际始发站有青岛北站（既有）、烟台站（既有）、威海站、荣成站共4个；办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、文登共11个。这样青荣城际铁路在我市就有4个站点。
据市发改委相关负责人介绍，青荣城际铁路建成通车后，将填补我市“国字号铁路”和“高铁”的空白，将填补全国城际铁路终点设在县级市的空白，并通过胶济客运专线融入全国高速铁路运输路网，实现与北京、上海、广州等城市的连通。
城铁开通对威海利好多多
一条条道路的贯通，从空间和时间的概念上，放大了威海与各个城市联系、沟通的深度。一辆辆列车“贴地飞行”，这“有形的速度”化为经济的腾飞，也演绎了威海这座城市跨越发展的传奇。
青荣城际铁路会为威海带来怎样的变化？记者采访了市重点项目管理办公室副主任岳恒刚。“青荣城际铁路将使青岛、烟台、威海这三座山东最有活力的城市呈现‘同城效应’，进一步密切威海与蓝色经济区、黄三角以及中西部能源基地的联系，带给我们意想不到的收获和启发。”岳恒刚说。
岳恒刚说，近年来，我市中心城区无论是经济总量还是发展质量都有了明显提升，但跟周边城市相比，依然存在差距，辐射带动能力不强，其中很重要的一个原因就是铁路作为交通枢纽地位不明显。
“青荣城际铁路建成后，将会有效地缓解这一局面。”岳恒刚说，城际铁路的社会效益体现在许多方面，例如有利于提升我市交通运输能力、促进物流等行业的发展等。建成通车后，荣成站将成为全国唯一县级市起始站，这将为荣成带来很大的发展机遇。
另外，岳恒刚特别指出，青荣城际铁路建成后，将为威海吸引来更多的人才。他说，根据有关报道，京津城际列车开通后半年，天津引进的优秀人才增加了40%。“像京津城际铁路一样，青荣城际铁路的开通，对我市引进优秀人才将起到重要的促进作用。交通发达了，必将吸引更多企业和人才落户威海，带动相关产业快速发展。”岳恒刚表示，青荣城际铁路将有利于我市城市规模的快速膨胀，我市相对较低的房价，依山傍水的宜居环境，能够吸引青岛、烟台等周边城市乃至北京、上海、济南等大城市的购房者来威安家置业。从这个意义上讲，城际铁路的开通能够加速我市城市人口的聚集，从而促进房地产业的健康发展。
■延伸阅读
威海至北京
当日往返将成为现实
青荣城际铁路设计时速250公里，该铁路运营后，威海到青岛、济南和北京的平均时间将分别相应缩短。市发改委相关负责人介绍说，以北京为例，目前我市到北京的列车至少要运行14个小时。青荣城际铁路开通后，我市经青岛、济南到北京仅用5.5小时就能到达，到北京当日往返将成为现实。同时，我市到青岛的行程将缩短至1.5小时以内，至济南的行程将缩短至4小时以内。
这名负责人介绍说，据预测，青荣城际铁路全日客运总量2020年将达到19.9万人，2030年将达到29.3万人。
设4个站点
交通网更顺畅
市发改委相关负责人介绍，青荣城际铁路在威海共设置4个车站：威海北站、威海站、文登站和荣成站。我市将以城际铁路建设为契机，以铁路站房为中心，在周边布局城市公交、长途客运、出租等，打造威海站、威海北站两大交通综合枢纽。威海站距威海港直线距离不到4公里，且站内实现“零换乘”，可不出站直接换乘直达威海港的城市公交。文登站距威海机场直线距离仅6公里，该站的设立，将极大地改善市内到机场的交通条件。
青荣城铁威海段5大控制性工程全部动工
威海新闻网讯 除双岛湾特大桥、跨青岛南路特大桥之外，于家夼隧道、陶家夼隧道、跨环翠路特大桥、于家夼大桥、跨908省道特大桥5大控制性工程全部动工―――已完成隧道工程6526延米，占全段隧道工程的42%；桥梁工程完成155墩，占全段桥梁工程的30.2%……将于2014年上半年建成的青荣城际铁路，威海段已完成工程投资9.1亿元，今年内威海段计划完成全部征迁。这是记者6月14日从市发改委获悉的。
“轰隆隆……”伴随着挖掘机铁臂强力的挥舞，一排厂房轰然倒塌，记者昨日在经区珠海路南一家公司看到，腾空的厂房很快被推倒。“拆迁厂房是为了给青荣城际铁路让路，根据工程规划，届时将在此处架设桥梁。”中铁十七局施工指挥部相关负责人潘腾飞介绍说。据了解，青荣城际铁路威海段建设需拆迁建筑物20万平方米，目前已拆迁57521.8平方米，占计划的21.74%。
今年5月，山东省和济南铁路局已明确作出要求：青荣城际铁路务必于2014年上半年建成。威海段作为其中的重要组成部分，计划2015年正式通车，至此，青荣城际铁路威海段的建设也驶进了“快车道”―――
威海境内线路图进一步明确。我市境内线路总长65.35公里，其中高区9.31公里，经过初村镇、怡园办、田和办3个镇（办）6个村居；环翠区24.53公里，经过张村镇、竹岛办、温泉镇、桥头镇4个镇（办）13个村（居）；经区7.46公里，经过皇冠、西苑、凤林3个办事处5个村居；文登市9.81公里，经过文登营镇6个村；荣成14.24公里，经过荫子镇、城西办、崖头办3个镇（办）18个村居。其中，威海段全线路基26公里，包括14座特大桥、14座大中桥、10座框架小桥、35座涵洞和15座双线隧道。
征迁、建设工作进展顺利。截至目前，清表工作已完成计划的76.4%，征地计划完成88.8%，已兑付征迁资金3亿多元；威海段两个施工标段共计完成隧道工程6526延米，占全段隧道工程的42%；桥梁工程完成155墩，占全段桥梁工程的30.2%，共计完成工程投资9.1亿元。
据悉，威海北站、威海站、文登东站、荣成站4个站点的外观设计方案基本完成，4大铁路站房建设手续将在今年内全部完成
来源：威海新闻网 |
发表于 2012-6-15 20:41:01