海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 7964|回复: 23

蒙西华中铁路韩城北站位确定了吗?

[复制链接]
发表于 2012-6-15 06:50:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
看最近的新闻说,蒙西华中铁路的建设加快了,不知那位消息灵通人士知道该线路韩城北站的位置具体在什么地方,距离韩城县城有多远。
发表于 2012-6-15 13:11:33 | 显示全部楼层
具体位置还不清楚,但大概走向基本定了,韩城市政府答网友提问时提到的:
     蒙西至华中铁路来我市调研线路已经四次,按照中铁三院的建设线路(初步),从我省宜川下来经独泉至桑树坪,从凿开河向东北方向穿过,经黄河抵达山西河津。这条线路为初步设想,未铁道部同意,我市曾争取该铁路过龙门工业园区,但由于煤区等条件限制,初步选定以上路线。韩城北站可能在桑树坪附近,但不会在煤区上面!

[ 本帖最后由 w710514 于 2012-6-15 13:23 编辑 ]
 楼主| 发表于 2012-6-15 14:10:20 | 显示全部楼层
在什么位置跨黄河呢?在既有候西线铁路桥以南还是以北跨越黄河进入山西呢?
发表于 2012-6-15 20:31:49 | 显示全部楼层
那就基本上吧桑树坪站改建成韩城北站了?这条铁路和侯西线交汇在什么地方?
发表于 2012-6-17 14:35:50 | 显示全部楼层
在河津百底车站交汇,百底车站扩建!
发表于 2012-6-17 15:34:34 | 显示全部楼层
原帖由 w710514 于 2012-6-17 14:35 发表
在河津百底车站交汇,百底车站扩建!

那只是运城人的打算,实际现在从禹门口以北过河,在清涧设联络线到该线的河津站(应该会叫河津西站)
 楼主| 发表于 2012-6-17 22:15:38 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2012-6-17 15:34 发表

那只是运城人的打算,实际现在从禹门口以北过河,在清涧设联络线到该线的河津站(应该会叫河津西站)


蒙西华中铁路与侯西铁路的交汇点跑到山西境内了?
发表于 2012-6-18 15:24:59 | 显示全部楼层

回复 #6 charles2013 的帖子

在韩城交汇只有在下峪口车站,那儿都是煤矿采空区不会过重载铁路,只有到山西交汇了。在韩城建联络线的可能也不大,距交汇点很近!
发表于 2012-6-18 17:01:23 | 显示全部楼层
原帖由 w710514 于 2012-6-18 15:24 发表
在韩城交汇只有在下峪口车站,那儿都是煤矿采空区不会过重载铁路,只有到山西交汇了。在韩城建联络线的可能也不大,距交汇点很近!
我大韩有传说中的下桑铁路,天然联络线,完美绝配。
发表于 2012-6-18 18:09:32 | 显示全部楼层
原帖由 charles2013 于 2012-6-17 22:15 发表


蒙西华中铁路与侯西铁路的交汇点跑到山西境内了?

就不是交会,只是立体交叉加联络线
发表于 2012-6-18 18:09:51 | 显示全部楼层
原帖由 时空之时空 于 2012-6-18 17:01 发表
我大韩有传说中的下桑铁路,天然联络线,完美绝配。

大韩?高丽棒子?:lol
发表于 2012-6-18 18:28:40 | 显示全部楼层
原帖由 时空之时空 于 2012-6-18 17:01 发表
我大韩有传说中的下桑铁路,天然联络线,完美绝配。

而且,这么低标准的线路,要来何用?清涧到河津西的联络线,可以把黄韩侯的煤经过蒙西华中线南运,绕开侯月线,这下桑线,且不说桑树坪矿的采空区问题了,就线路走向而言能干什么?
发表于 2012-6-18 19:08:30 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2012-6-18 18:28 发表


而且,这么低标准的线路,要来何用?清涧到河津西的联络线,可以把黄韩侯的煤经过蒙西华中线南运,绕开侯月线,这下桑线,且不说桑树坪矿的采空区问题了,就线路走向而言能干什么?

可以延长7001到宜川。你说有用没?拉煤不考虑。
发表于 2012-6-18 20:11:01 | 显示全部楼层
原帖由 <i>时空之时空</i> 于 2012-6-18 19:08 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6948396&ptid=452829" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br /><br /><br /><br /><br />可以延长7001到宜川。你说有用没?拉煤不考虑。
你觉得它还有可能延长?

就算延长吧,到宜川都几点了,就算到时候宜川县开县城到火车站的公交车也早没了,火车站离县城那么远,客流怎么保证?

[ 本帖最后由 fmpc 于 2012-6-18 20:18 编辑 ]
发表于 2012-6-18 20:27:00 | 显示全部楼层

为什么我说你们不要对蒙西华中线报太大希望

蒙西华中线是一条运煤干线,这是在提议之初便已明确的事实;

《中国铁路》2012年第5期有一篇文章《蒙西至华中煤炭运输通道北端集运系统研究》(篇名大体如此),主要讲浩勒报吉到延安段的选线问题,蒙西华中线与太中银线交汇在哪里?靖边地区。怎么引入靖边地区?蒙西华中线与太中银线立交,从靖边以东的杨桥畔站引出双线联络线,向东南方向至蒙西华中线靖边东站。文中列出了引入靖边站的比选方案,其被否决的重要原因,就在于蒙西华中线运行大量的煤炭列车,而靖边站主要以客运为主,而且离县城比较近。对县城污染比较严重,而靖边县的规划是在城东建设大的物流基地,因此才决定按上述靖边东站方案执行。
发表于 2012-6-18 20:29:20 | 显示全部楼层
在百度合阳吧里,合阳人得知黄韩侯合阳站在城北7、8公里,韩城站还是原位时,都感到很庆幸,因为他们觉得这样一来煤炭列车就对县城没有污染,根本就没考虑到火车站靠近县城,坐火车的旅客也方便了。
发表于 2012-6-18 21:33:25 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2012-6-18 20:11 发表 你觉得它还有可能延长?就算延长吧,到宜川都几点了,就算到时候宜川县开县城到火车站的公交车也早没了,火车站离县城那么远,客流怎么保证?
改造后7001六小时到韩城是可以的。到宜川也就是现有到韩城的时刻。最多不超过九点。通勤车考虑什么客流。再开一趟西安到宜川的快车(中途在韩城换内燃)就行了。

[ 本帖最后由 时空之时空 于 2012-6-18 21:36 编辑 ]
发表于 2012-6-18 21:39:30 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2012-6-18 20:27 发表
蒙西华中线是一条运煤干线,这是在提议之初便已明确的事实;

《中国铁路》2012年第5期有一篇文章《蒙西至华中煤炭运输通道北端集运系统研究》(篇名大体如此),主要讲浩勒报吉到延安段的选线问题,蒙西华中 ...

呵呵,从来没抱希望。不过有总比没有强。有一两趟车跑跑也就行啦,意思意思。
发表于 2012-6-20 15:02:47 | 显示全部楼层
铁路建桥在晋陕黄河大峡谷的石门附近了,那里是黄河 最窄的地方。然后隧道穿过吕梁山到清涧。
截图00.jpg
 楼主| 发表于 2012-6-20 16:44:37 | 显示全部楼层
如果这样,距离韩城市区也太远了,即使开通客运,也没有多少客流阿。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-11-25 22:43

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表