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关于T264西宁西续乘

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发表于 2012-6-13 17:48:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
是不是广州——西宁西用的是普通25T?广州——西宁西编组多少?
发表于 2012-6-13 19:24:59 | 显示全部楼层
不知道呢,7.1就知道了
 楼主| 发表于 2012-6-13 22:41:46 | 显示全部楼层
这样好处是减少供氧车底浪费
发表于 2012-6-14 17:28:50 | 显示全部楼层

回复 #2 shuai 的帖子

有道理,嘿嘿:victory:
 楼主| 发表于 2012-6-14 18:33:08 | 显示全部楼层
今后干脆高铁——青藏联运
发表于 2012-6-23 08:26:54 | 显示全部楼层
关注一下啊~
 楼主| 发表于 2012-6-28 15:45:52 | 显示全部楼层
还有多少供氧车底?
发表于 2012-7-5 23:22:00 | 显示全部楼层
不是吧....大晚上还要换车呢....
幸亏我早些年已经坐过了T265
 楼主| 发表于 2012-7-6 22:26:20 | 显示全部楼层
淡季没这必要。春运时车底应该干别的。
发表于 2012-7-7 22:24:55 | 显示全部楼层
原帖由 韶山八型 于 2012-7-5 23:22 发表
不是吧....大晚上还要换车呢....
幸亏我早些年已经坐过了T265

此车上下行到西宁西的时间都挺好的啊
发表于 2012-7-15 08:43:10 | 显示全部楼层
多造几列青藏版的25T就行了
发表于 2012-7-19 09:16:33 | 显示全部楼层
以后能否进藏车都得在西宁换乘,估计T264就是一个试点车 ~~
发表于 2012-7-19 10:53:23 | 显示全部楼层
试点成功之后,所有进藏车估计都要西宁换乘了。
 楼主| 发表于 2012-8-13 22:59:19 | 显示全部楼层
未来川藏、滇藏车也是供氧车底?
发表于 2012-8-14 09:40:35 | 显示全部楼层
青藏车车底不够用,但客流又有需求,只能如此委曲求全操作了。
发表于 2012-8-16 13:11:39 | 显示全部楼层
应该多搞搞整列换乘
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