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广州拉萨车这样的运营模式乱不乱?好像上海的地铁2号线在广兰路换乘一样

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发表于 2012-6-12 12:49:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
广州~拉萨T264/5 T266/3次,由隔日开行改为每日开行,广州~武昌间由广铁机车和人员担当,武昌~西宁西间由兰州局机车担当,郑州、西安、兰州局机车乘务员分别在郑州、西安实行跨局轮乘,西宁西~拉萨间由青藏公司机车和人员担当。

进藏列车分段开行有关事宜
1.青藏铁路公司和广铁集团组织T264/5 T266/3次广州~西宁西段列车与西宁西~拉萨段列车在西宁西站同一站台接续,按车厢号就近一一对应,旅客按原票席位换乘。广铁集团和青藏铁路公司要保证T264/5 T266/3次1~15号车厢编组在广州~西宁西间与西宁西~拉萨间完全一致,每个车厢编挂的方向要保证车内席位顺序方向完全一致。广州~拉萨T264/5 T266/3次区间方向牌统一表示为:广州~西宁西~拉萨,广铁集团与青藏铁路公司要统一换乘广播用语。
2.两段列车在西宁西站均需双开车门组织旅客换乘。西宁西站及相关列车要加强乘降组织,维护站台秩序,组织旅客排队换乘,做到下车和换乘流线合理、乘降有序,确保旅客顺利换乘,既要防止漏乘,还要防止进藏方向换乘时出现越站乘车。
3.T264/5 T266/3次在广州~西宁西间超过西宁西~拉萨间的编组定员,广州至拉萨方向最远只能发售至西宁西,返程只能在西宁西至广州间发售。T264/5 T266/3次各办理营业站应提前在售票处、代售点等营业场所以统一的公告用语向旅客公告列车分段开行、整列换乘事宜。在发售客票时应提醒旅客阅读公告。
 楼主| 发表于 2012-6-12 12:51:09 | 显示全部楼层
上海地铁2号线由徐泾东开往浦东国际机场,到浦东国际机场方向的乘客须在广兰路站全部下车,换乘对面站台的列车。好像是西宁西一样。。。
关键是地铁灵活得多,火车也采用这种模式的话,有点。。。
发表于 2012-6-12 13:54:30 | 显示全部楼层
这样可以省钱。高原车有增氧设备,大部分时间在西宁以东跑,浪费了。让它只在高原地区跑,利用率高。
发表于 2012-6-12 16:52:06 | 显示全部楼层
省出来的车底干嘛用?
发表于 2012-6-12 18:28:27 | 显示全部楼层
太象了。提着行李去浦东赶飞机,换乘比登机还累
头像被屏蔽
发表于 2012-6-12 19:07:35 | 显示全部楼层
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发表于 2012-6-12 20:36:32 | 显示全部楼层
刚看到这个新闻,我简直震惊了...
发表于 2012-6-12 20:39:11 | 显示全部楼层
原帖由 zhgsh 于 2012-6-12 12:51 发表
上海地铁2号线由徐泾东开往浦东国际机场,到浦东国际机场方向的乘客须在广兰路站全部下车,换乘对面站台的列车。好像是西宁西一样。。。
关键是地铁灵活得多,火车也采用这种模式的话,有点。。。

很好啊!
我早就搞了个高铁普铁联系去海南的车.
晚上八点从武汉发出高铁,十二点前到广州北,然后换对面的普铁到海南.
上海地铁二号线广兰路换有时还要等列车.这样换连等列车都不用.
铁路运输也应该灵活多变.高原车用的设备不同.最好让它一直在高原上用.

[ 本帖最后由 农机二NJ2 于 2012-6-21 11:50 编辑 ]
发表于 2012-6-13 17:45:39 | 显示全部楼层
西宁西是高站台吗?要不然真苦了那些带行李的。
发表于 2012-6-13 19:25:33 | 显示全部楼层
这个成拉车早就干过了
发表于 2012-6-13 21:36:05 | 显示全部楼层
原帖由 linxi1105 于 2012-6-13 17:45 发表
西宁西是高站台吗?要不然真苦了那些带行李的。

高站台!
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