“K9052广州站三道停车。”“广州站K36出9道。”6月7日，广铁集团广州站运转车间信号楼里，车站值班员叶俊海一会接电话，一会用对讲机，十分忙碌，眼睛还不忘紧盯着电脑屏幕上密密麻麻的线路。
广州站衔接多个方向上的多条线路，日均办理接发列车达330趟。其中，尤以接发广茂线的车次与接发京广线及广深Ⅰ、Ⅱ线的车次容易引起混淆，稍有疏忽，就会有错办接发列车方向的风险。
这么复杂的线路，如何做好安全卡控呢？
广州站运转车间助理工程师曾向阳自豪地向笔者介绍，“在安全风险管理研判阶段，运转车间将这个风险源揪了出来。职工们集思广益，化被动为主动，想出了妙招儿，并很快在实践中得到了检验。”那就是，接发广茂线方向列车时，信号员必须通过K5B控制台在其车次后输入“M”以示区别。
这样一来，值班员在办理多方向接发列车，面对多趟列车车次时能迅速准确地作出判断，有效防止了出现错办接发列车方向的情况发生。实践证明，这办法实用有效，有力地确保了办理多方向接发列车工作的准确度与有序性。
来源：人民网 |
发表于 2012-6-10 14:41:05