长汀至泉州高铁全长超过300公里，拟设计时速200-250公里，争取在南安设泉州西站

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长汀至泉州高铁全长超过300公里，拟设计时速200-250公里，争取在南安设泉州西站 http://www.fjsen.com/j/2012-05/25/content_8465862.htm 东南网-海峡都市报闽南版2012年5月25日讯（记者 吴月芳）长沙至泉州高铁已被列入国家铁路“十二五”规划建设项目。今年泉州“两会”期间，多位人大代表建议，长泉高铁走向多考虑安溪、永春、德化山区县，并尽量在南安设置“泉州西站”。对此，泉州市发改委与交通部门近日答复称，全力支持代表建议，争取项目早日立项。 根据初步设计，长泉高铁福建段拟自赣龙铁路长汀站引出，途经三明市的宁化、清流、永安，从大田进入泉州境内，经过德化、永春、安溪和南安，终至泉州市区。初步规划方案全长超过300公里，其中泉州境内约100公里，设计标准为国铁I级、双线电气化、客货兼营。有关负责人介绍，考虑到山区地势复杂，设计时速为200至250公里。 高铁途经山区意义大 在今年年初召开的泉州市十五届人大第一次会议上，陈东明等代表建议长泉高铁应该途经德化，黄琪金代表则建议在南安市省新镇规划建设泉州高铁西站。 陈东明认为，长泉高铁经过德化县，对促进安溪、永春、德化等三个老区县的资源开发，带动沿线相关产业发展，满足沿线经济建设对铁路运输的需求意义重大。 黄琪金代表则提出，在南安市省新镇规划建设泉州高铁西站的建议符合南安市的总体规划，有利于泉州大城市远期聚集力的提升，对加强泉州中心市区与南安市的联系，增强南安市经济发展后劲，促进泉州西南门户与核心区协调快速发展具有重要的意义。 争取早日立项动工 对于代表们的建议，泉州市发改委与交通部门答复称全力支持。下一步，泉州将继续做好与铁道部计划司的沟通、汇报，争取长泉铁路途经德化县获铁道部批复。同时争取铁道部同意在南安市省新镇规划建设泉州高铁站的方案，并将该方案纳入长泉铁路整体建设计划。 泉州方面建议，长泉高铁线路从三明市大田县（大田站）引出后，途经德化县盖德镇再进入永春县境内。线路经过德化、永春、安溪和南安市区进入泉州境内。设计院在考虑长泉铁路南安站时认为，和既有的漳泉肖火车站并站较为合理。 据介绍，修建长泉高铁的思路，始于2008年。去年3月，设计单位完成预可研修编工作并上报铁道部待批，长泉铁路也列入了国家铁路“十二五”规划建设项目，目前处于预可研阶段，泉州市正推进前期准备工作，争取早日立项动工。 （来源：东南网-海峡都市报闽南版，2012年5月25日；记者：吴月芳） 评语：如果最后确定长汀至泉州铁路规划途经清流、宁化南，那么福建铁路路网规划可一举多得！ 如果最后确定长汀至泉州铁路规划途经清流、宁化南，不但可形成长沙-衡阳-郴州（或井冈山）-赣州-长汀-永安-泉州铁路大通道，也可形成昆明（或广州）-郴州（或韶关）-赣州-长汀-永安-泉州（或福州）铁路大通道！还可只需修建建宁经宁化至清流这一小段铁路，即可形成另外一种走向长沙-株洲-向塘-抚州-建宁-清流-永安-大田-泉州铁路过渡通道！也使浦建龙梅铁路南段变为建宁-宁化-清流-宁化南-长汀南-连城冠豸山-上杭古蛟新城段也可自然形成，再开建杭梅铁路（上杭古蛟新城-上杭-武平十方-蕉岭-梅州铁路），那么浦梅铁路南段可基本建成！浦建龙梅铁路南段还可形成另外一种走向建宁-清流-永安-漳平-龙岩！此外，长汀至泉州铁路规划途经清流、宁化南，远期可为争取长泉铁路从宁化西延石城、宁都、吉安留下发展空间！ 下载 (104.02 KB) 2012-5-25 17:35 下载 (82.49 KB) 2012-5-25 17:36

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