|
|
渝铁路新歌乐山隧道胜利贯通  下载 (20.5 KB)
2012-6-7 11:08
2012年6月6日上午10时18分，随着一声炮响，由中铁二十三局承建的兰渝铁路新歌乐山隧道胜利贯通。经检测贯通精度符合设计及规范要求。
新歌乐山隧道全长4174m，是新建兰渝铁路引入重庆枢纽的控制性工程之一，该隧道工期紧、任务重，存在瓦斯及有害气体，地质条件复杂，不良地质有岩溶、煤窑采空区等，特殊岩土为盐溶角砾岩及石膏，涌水量大，施工中极有可能出现突水突泥，施工难度极大，备受社会各界关注，被成都铁路局列为极高风险隧道。
负责施工的是中铁二十三局兰渝指第五项目部，2010年3月1日开工，预计可提前5个月竣工。进场伊始，全体参建员工就本着对对业主负责、上级负责、对自身工作高度负责的精神，在请专家论证的基础上优化施工方案，群策群力，顽强拼搏，成功破解了挡在掌子面后面的四道难题，将预想中的高风险隧道变成了安全通道。第一道难题是浅埋段施工。隧道出口处有450m为浅埋段，洞顶覆盖层仅4-8m，进、出口洞口周边有大量民房，且紧邻既有渝怀线，对爆破要求较高。为确保施工安全，他们用大管棚超前支护，液压破碎锤开挖非爆破施工，短进尺多循环，开挖后及时进行支护衬砌，加强监控量测，安全顺利通过洞口浅埋段。
第二道难题是隧道通过炭质页岩、薄煤层、煤层采空区，可能有瓦斯、天燃气等有害气体涌出。他们在用便携式和光干涉式瓦检仪等常规仪器进行瓦斯等有害气体检测的同时，还联合重庆煤科院在洞内安装KJ-90自动监控系统，加强对洞内瓦斯、粉尘、烟雾、CO等进行监测，该监控系统不仅能全天候检测出洞内各种状况下空气质量，并且有数据记录功能、自动报警功能、自动断电功能，各级管理人员在办公室就可随时了解洞内各种有害气体的指标，根据监测结果及时采取相应措施，有效地规避了瓦斯风险。
第三道难题是地质条件复杂、涌水量大。该隧道不良地质有岩溶、煤窑采空区、富水软弱围岩，特殊岩土为岩溶角砾岩及石膏，施工难度极大，安全风险高。正常涌水量39391m3/d，雨季最大涌水量58080m3/d，地下水对隧道施工影响极大，相当于在水帘洞中修建一座不漏水的隧道。且地表居民密集，对水资源保护要求高，施工允许排水量不得超过1m3(d洠)，需采取“堵水”为主的施工方案。针对以上情况，他们采取雷达探测、红外线探测以及超前地质钻探为主，地质调查、加深炮孔、TSP为辅的地质预报方法对各种预报结果综合分析，相互验证，提高预报准确性，将安全风险降至最低。通过多种科学的探测手段及对预报结果进行综合分析，准确判定18处岩溶突水段和3处煤矿采空区。采取帷幕注浆、局部注浆堵水施工技术、控制爆破施工技术等，安全顺利穿越608米岩溶富水段，施工中经对地表及地表水进行长期监测，未出现异常现象，得到地方政府及周边居民的一致认可。
第四道难题是平导出碴通风难。主洞约2130米需利用既有平导出碴，平导断面宽4米，高4米，断面小，长度约1560米，通风及运输困难。针对这一情况，他们打通了原歌乐山隧道两个既有横通道，分别安装2*75KW、2*55KW轴流风机，将新鲜空气送入工作面，在平导内每500米安装一台37KW射流风机，将污风通过平导排出洞外。平导1#、2#工作面采用有轨运输方式，解决了平导断面较小运输困难问题 |
|
|
发表于 2012-6-8 21:02:37
