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发表于 2012-6-8 20:30:22
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原帖由 中国东方红 于 2012-6-8 15:35 发表 
有脑子的一看就应当能够判断是造谣!
比如,如果石家庄、保定站取消T、K等普速车停靠那么石家庄去定州、石家庄保定去高碑店咋办?卖票吗?如果卖,旅客车补延长至北京西给办不?
给办,取消还顶个球用?不给办 ...
首先,我也认为此则为谣言,但是看上去做的呢,还是有一定的技术性的,换句话,如果官方真的毫不顾及舆论而强行无耻的采取此下策,这样的设计还是做到了比较充分的“自我保护”的。
就你说的这个问题,显然此设计里面,并不限制旅客买普快车次的票去高碑店、涿州这样的车站,同样亦无须限制部分旅客补票到北京西。就算真的做到那么“绝”,真有旅客就要坐绿皮,他们还是可以买石家庄去张承的车次,买个到三家店或者顺义、怀柔啥的,然后到了北京西或者北京就下车的。
这个所谓的对策,其实就是用限制石家庄、保定发售过路车复用出来的剩余硬座席位和卧铺席位,从而把旅客往动车上赶。而这样的对策,可能增加一点动车上座率,可是那些普速车上空闲的席位,却是彻底的荒废了。加上限制车次后带来的实时性下降,因为动车密度并不会则加的,必然流失部分客流,从而最终导致客运量的下降和收入下降。从这一点上看,认定谣言,更有力一些。当然如果真的从谣言变成了现实,那真的可以说,决策者本身多做法很拙劣,其实是既损人,也不利己的做法。 |
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