[原创] 我的车票故事全集，运转全记录......

长沙客运段

一直想将车票加以整理归纳，做一个总结帖子，拖了很久，现将车票按时间顺序加以叙述，回忆已经过去的青春岁月~以下线路图是截止2012年底，运转过的线路图.

[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2012-6-30 09:25 编辑 ]

长沙客运段

2002年暑假之前的一些运转：
比较少，就不再具体说明了

[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2012-6-2 21:37 编辑 ]

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2002.7
2002年的暑假去包头钢院探望同学，也是第一次去包头，走完京包全线，去程1483次硬卧（车票丢失），记得北京西开车后，超员，补了一张硬卧，此车刚换空调，只在普快列车的基础上核收空调使用费，所以上座情况可想而知了。记得当时1483次硬卧空铺不少，北京西开车后，差不多到丰台就补到车票了，不过补票的人，那是相当的多，补到卧铺美美的睡上一觉，当时看来是多么美好的事情。回程选择1712次硬座，正好同学也是做这趟车回丰镇，记得到北京南站后，等20路头班车，回家。当时1712次是经北京南、京承线运行，相当美好。



[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2012-6-30 11:32 编辑 ]

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2002.10
十一黄金周，下午乘4471次（大同—德州，车票丢失）去天津，从丰台上车，4471次是原天津—大同车升级的，并改经丰沙线运行，客流情况相当火爆，所以从丰台上车后一直是立岗了，次日返程天津西上1426次，人比想象得少的多，并混到一个座位。



[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2012-6-30 11:32 编辑 ]

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2002.12
2002年底，和高中同学经常去天津闲逛，基本是去南开附近，记得当时是做头班的366路赶到黄村火车站，做2143次前往天津，记得当时早上做这个车的通勤不少，车内卫生情况比较糟糕，但能勉强找到座位。


[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2012-6-30 11:33 编辑 ]

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2002.12
4431次由大同经北京站延到唐山，早上从北京站7：50分开车，貌似此车在黄村站要让一个神州号过去，呵呵，因为大同到北京的人很多，所以在北京站下车旅客远远多于上车旅客，黄村上车能找到座位。

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2003.1
4419次不多说了，之前也多次乘坐。

到天津后，下午乘7062次返回，7062次当时套用2550次车底，刚换的塞拉门，很新，乘坐比较舒适，天津开车后几乎就满员了，天津北、南仓、北仓、129公里、汉沟镇都停车.

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2003.3
3.9和3.22两次赴津，记得3.9早上做的是2597次硬座，2597次是比较特殊的一趟车，说是特殊，其一是下行速度快，级别高，据列车员说作业标准向特快列车看齐，一般是DF4DK或者DF11型机车担当本务机车，可见待遇之高.




其二是25K型车底，可以满足速度上的要求，部分硬卧车厢实行硬卧代座，从丰台上车，硬座车厢几乎是空车，丰台上车的旅客基本都安排在硬座车厢了，3.22做的是2597次硬卧代座，两次的感觉都相当不错。3.9回程是2548次也是济局一趟进京列车，座套、广播、虽然是绿皮但是很温馨，舒适。3.22回程乘坐的是2518次，不过很遗憾票没有了。


当时2597/8次是北京站到开，2598次是朝发夕至，时刻非常不错.

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2003.3
黄村小运转，可能当时想考察一下西黄联络线吧，呵呵，记得当时1409次硬座欠员情况还是比较厉害的.

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2003.4
非典前夕，其实当时觉得有些紧张，头天晚上就去北京站了，这一夜也没怎么休息好，所以上车后，就睡觉了，记得那天是承德客运段跑，4414/1次非常干净，北京站开车几乎没什么人.



回程2548次性价比很不错,25B的硬座很干净，而且停靠丰台很美好.

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2003.7
非典过后，一直没运转了，非典后选择T525城际去保定运转，记得当时还是要填写身体证明的，跟实名制验票有的一拼了。T525是RZ25Z车底，比较舒适一些.



回程是T152次貌似也有座位，可惜把票弄丢了.

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2003.8
又一次黄村小运转，因为当时4401次新换了几节25B，也是时间比较好，下班后，于是赶紧体验了一把.

Df11-0128

一张车票，一个故事~:loveliness:

sdfrog

呵呵，支持一下版主。

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2003.9
难忘的沙城之行，应该是第一次在沙城（乘降），记得当时由于北京北站施工，1458/5次改经由丰沙线运行，当时在丰台上车，在车上勉强找到座位，一站到达沙城.



到达沙城后下车往东向狂奔，在57024次即将开车之际，赶上了这趟小票车，车补票到康庄，然后做919空调车回京，记得当时919是12元一票制.



下午到北京站乘坐刚换空调的2547次，超员比较厉害，到丰台，貌似做这趟车的通勤职工可真不少.



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2003.9
在此之后，9月中旬去苏州看望一位朋友，当时京沪线车票还十分充裕，去程选择了T103次到无锡，不出站接2181次（鹰潭—上海）到达苏州.



并和她进行了小运转（去上海），下行是S25B.


上行是现在的K8418次（沪黄山车）.



返京选择了T86次硬座，无奈这趟晚点大王，在沧州待避T64次，于8:00前到达北京站，晚点将近1小时，正点（7:02）分，当时这趟特快，基本囊括京沪线所涉及地级城市.

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2003.10
十一长假，也没出远门，当时选择了北京站——丰台——北京西——丰台，这一线路的小运转，时至今日这两趟列车仍为非空调列车.



4448/7次，也吧软座摘掉了.

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2003.10
记得当时开了趟京杭临客，L447次正好停黄村，正好上行有4428次，到黄村站后，拍照片，被站内工作人员教育了半天，上行4428次买到丰台，又车补了票，坐到了北京南，不过车补票丢失了，不过像我补票的旅客不在少数，当时不少人都是继续车补一站地，可能觉得没晚点做到北京南换公交车更方便吧.

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2003.11
11月初，周末决定去兴隆县转转，其实也是第一次走京承线，选择1713次，最主要的是好奇心，看看这趟车北京南到沈阳北间的客流如何，不过那天1712次凌晨5点多才到北京南（正点3:00多），但是K258次（包头——宁波）却正点，1713次是名符其实的太空车，YZ上座率也就是2-3成，我也找了一个很舒服的位置，一边欣赏景色一边休息，熬了将近一夜，记得当时南站有所谓的休息录像厅等，3元左右，躺椅，勉强打个盹.1713次晚点导致到达兴隆县刚买好2252次的票车就进来了.



记得我居然我上车找到一个座位，美美做回到了北京站.

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2003.11
接着下周，头天晚上就去北京西站，基本等了一夜，做1481次前往石家庄，这次有点始料未及，包头过来的1484次超员是非常严重的，北京西勉强上去车，就被挤得几乎动弹不了，这200多公里简直用煎熬形容不过了，也是做超员列车比较厉害的一次.



到庄后，去车辆段溜达了一圈，回程选择了京石城际.