宁杭铁路建设有条不紊 精益求精铺新轨

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宁杭铁路是长三角城际交通轨道交通网和我省现代化高速铁路环网的重要组成部分，与沪宁、沪杭线共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架。项目建成后，宁杭两地时空距离也将缩短到一小时之内，长三角高铁“一小时都市圈”将正式形成。　　“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。”唐朝诗人张志和曾在西苕溪上的西塞山前留下动人的描绘，如今，湖州西塞山不仅因如诗的风景而出名，更是因宁杭铁路及湖州站站房工程建设引起人们的关注，一个长三角交通新枢纽呼之欲出。
　　走进建设现场，铁路已经一改传统“傻大黑粗”的形象，目前国际上最先进的无砟轨道施工技术已经在这里使用，轨道下没有一颗石子、一块枕木，而是由一块块白净平坦的水泥轨道板铺就。
　　“传统的铁路上，一旦车速提高，石子飞溅，不仅会对机车底部造成损害，也会对路过的行人产生安全隐患，现在完全不用担心这些。”宁杭铁路湖州站站房工程项目部副经理潘存荣说，宁杭铁路的设计时速可达300公里以上，与已建成的京沪高铁相当。
　　火车飞驰的速度对轨道也有特殊的要求，在现场，工人们两人一组正在用绝缘丝捆绑钢筋网片，杨元进师傅告诉我们，这个工作蕴含着大学问，藏着水泥轨道板内部的“秘密”。原来，列车的运行状态和信号都是通过铁轨传输的，无砟轨道板内有大量的钢筋，列车运行时，钢筋会产生磁场和电感，干扰信号传输，所以需要给钢筋穿上“绝缘衣”。
　　办法看似简单，做起来却不容易：每一块轨道板内布局有上下两层钢筋网片，需要绑扎1300多个交叉点，要确保每一个点的绝缘性都达到要求，施工中工人们就必须用绝缘丝逐一进行绑扎，提升动车的安全性。杨师傅说，这是个细活，要求精益求精，他们一天就做60米，保证质量。
　　据悉，宁杭铁路全长248公里，湖州段77.5公里已完成路基土石方、桥梁、隧道、项梁预制等线下工程，目前正在进行铺轨、调试工作，预计十月可以进行联调联试。
　　沿着铁路一直往前，正在建设中的湖州站渐露风姿，站房建筑好似张开翅膀飞翔的白鹭。这个取意“西塞山前白鹭飞”的火车客运站将是湖州的综合交通枢纽，将已有的宣杭铁路、在建的宁杭铁路和正在规划中的合(湖)杭铁路、湖苏沪城际轨道连接起来。
　　湖州市铁路建设管理处工程科科长林世全介绍说，浙江北大门的湖州正处在“四线”的十字交叉位置上，就像是打通了高铁的“任督二脉”，汇集起南京、杭州、上海、合肥四个方向的客流。到时，从湖州出发到杭州仅18分钟，到南京只需50分钟，将构建起通达长三角地区的高速城际轨道网络，同时更加方便市民的出行

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老青蛙

去年温州动车事故后，中国大建铁路的脚步踩了急刹车，国内诸多拟建铁路开工时间推迟，拟通车铁路通车时间后延。在浙江，有6条新铁路进入铁路部门的建设规划，他们的动工、竣工时间或多或少受到了铁路建设急刹车的影响。昨天，省发展和改革委员会公布了省内铁路、地铁、高速公路、跨海大桥、航道等重点交通工程的年度建设或开工计划。　　6条新建铁路
　　杭甬客运专线：投资已接近尾声，今年将投入最后的18.5亿元，年内建成投入使用。
　　宁杭客运专线：这条铁路的投资只差今年最后的12亿元，年内投入使用。
　　杭长客运专线浙江段：沿线的征地拆迁完成95%，路基工程完成65%，桥梁工程完成85%，隧道工程完成75%，目前国内最先进的无砟轨道铺设20%的路段。
　　金温铁路扩能改造：桥梁涵洞等铁路线下工程完成32%，隧道工程完成40%。
　　九景衢铁路浙江段：今年将投入的资金为零，省发改委的设想是“深化前期，争取开工建设”。
　　杭黄铁路：今年计划投资额为零，还得深化开工期的准备工作。

SANFILL

广东相对落後很多:L