汉宜按合武的标准来定价？

HLH · 发表于 2012-5-17 10:55:25

本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:10 编辑

看了篇报道，汉宜参照合武的定价标准，二等座110元。那样岂不太坑爹了！

cheesecake · 发表于 2012-5-17 13:19:57

本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:10 编辑

关键是据说长度居然按现在走长荆的老线来定。

农机二NJ2 · 发表于 2012-5-17 13:30:50

对,按这个价的话是按老线里程算的.定价标准和合武一样是意料之中的事.

HLH · 发表于 2012-5-17 14:09:34

按老线？两条线路经过的地方完全不一样，那么请问武汉到潜江，荆州，枝江怎么算里程？明明不到300公里算成360公里，太抢钱了吧！

悠悠靳江 · 发表于 2012-5-17 14:12:06

为什么武汉附近的铁路都定价这么高，从合武合宁到现在的汉宜。

农机二NJ2 · 发表于 2012-5-17 14:37:38

都是统一的.广铁是个例外!
大家和铁道部不一致的是.新线按老里程算!
大家希望按实际里程算,这样更便宜.但铁路部门认为,应该按老里程算.因为他花钱改造了铁路.如果不按老里程算,他干嘛花钱改造铁路?
这就是矛盾的地方。
就像25T和25G一样,一个400万,一个250万.运价一样.大家都认为25G坑人.
人总是站在自己的角度想问题.
很久以前我就在微博上表达观点.
不想花高价买苹果手机者到处嚷嚷苹果贵的人会被人笑.所有无乎没人在公开的地方说苹果贵的.
座高铁的有些人总叫贵,实际上他们享受的服务是物有所值的.
苹果的成本才几个钱?高铁的成本是多少?
苹果手机上市时,苹果迷排队没买到手机.会怪自己来得不够早.不会怪苹果为什么不多生产手机.为什么哪么贵?从不会骂苹果的.
春运时排队买不到火车票的人没人怪自己来晚了.只会骂铁道部的.

[ 本帖最后由农机二NJ2 于 2012-5-17 19:17 编辑 ]

iantop · 发表于 2012-5-17 18:54:36

合武没上浮啊？？？

meansj · 发表于 2012-5-17 19:39:04

你别的观点不讨论，按老线算里程的逻辑太强大了。南京到武汉的里程应该按南京走京沪到北京然后沿京广到武汉算，因为中国最早就这两条铁路能连接南京武汉

zj8100 · 发表于 2012-5-26 12:02:13

现在一切还是未知数，希望比照合武

shuai · 发表于 2012-5-26 17:24:55

原帖由 农机二NJ2 于 2012-5-17 14:37 发表
都是统一的.广铁是个例外!
大家和铁道部不一致的是.新线按老里程算!
大家希望按实际里程算,这样更便宜.但铁路部门认为,应该按老里程算.因为他花钱改造了铁路.如果不按老里程算,他干嘛花钱改造铁路?
这就是矛 ...

线路缩短意味着要客服自然条件的不利因素，每公里含金量增加，里程按老线或改造前算有一定道理。
但是按这个逻辑，没有既有线的新线应该乘个系数。
100年前川汉铁路根本无法修，就算能修也比宜万线长很多

habcx · 发表于 2012-5-28 15:26:20

原帖由 农机二NJ2 于 2012-5-17 14:37 发表
都是统一的.广铁是个例外!
大家和铁道部不一致的是.新线按老里程算!
大家希望按实际里程算,这样更便宜.但铁路部门认为,应该按老里程算.因为他花钱改造了铁路.如果不按老里程算,他干嘛花钱改造铁路?
这就是矛 ...

那到潜江仙桃荆州怎么算？老线不到

habcx · 发表于 2012-5-28 15:27:22

原帖由 shuai 于 2012-5-26 17:24 发表

线路缩短意味着要客服自然条件的不利因素，每公里含金量增加，里程按老线或改造前算有一定道理。
但是按这个逻辑，没有既有线的新线应该乘个系数。
100年前川汉铁路根本无法修，就算能修也比宜万线长很多

现在宜万的车也不比其它的贵

shuai · 发表于 2012-5-28 22:53:58

这就说明按老线算有不合理之处。票价与线路造价不成正比，而与车型成正比。
其实建设难度大的线路（例如青藏，粤海轮渡）实行一定上浮有合理之处

农机二NJ2 · 发表于 2012-5-28 23:32:25

原帖由 meansj 于 2012-5-17 19:39 发表
你别的观点不讨论，按老线算里程的逻辑太强大了。南京到武汉的里程应该按南京走京沪到北京然后沿京广到武汉算，因为中国最早就这两条铁路能连接南京武汉

和我讨论这个问题没有意义!
各位不要把对这价格不满而对我不满!
我只知道好多线路是按老线算的.
既然有小道消息出来是这个价.我第一个想到的是这个价肯定是按老线里程算出来的.
小道消息很多是有人瞎猜的[url=]\\\\\\\[/url]
也有的就是知情人透露出来的[url=]\\\\\\\[/url]
还有就是有关部门故意放出来看大家反映的[url=]\\\\\\\[/url]

波比 · 发表于 2012-5-29 09:20:12

原帖由 农机二NJ2 于 2012-5-17 14:37 发表
都是统一的.广铁是个例外!
大家和铁道部不一致的是.新线按老里程算!
大家希望按实际里程算,这样更便宜.但铁路部门认为,应该按老里程算.因为他花钱改造了铁路.如果不按老里程算,他干嘛花钱改造铁路?
这就是矛 ...

汉宜是新建铁路，不是对老长荆线的改造。汉宜开通后长荆线仍然会使用。
从目前的大的环境来看，新建线路按照老里程计价；费率按照合宁、广深、广梅汕标准的可能性并不大。
可以参考的近两年通车的新建铁路：
1、达成线成遂段改造后新线VS老线计价规则和里程；
2、海南东环线VS海南西环线
3、广深高铁里程VS广深线里程
4、广珠城际上浮率（25%）；
5、京沪高铁里程VS京沪线里程；
6、新建的甬温台、福厦计价费率（标准费率）。

[ 本帖最后由波比于 2012-5-29 09:32 编辑 ]

shuai · 发表于 2012-5-29 15:01:07

今后应该这样定价：基准价（按实际里程）+上浮部分
上浮具体标准根据造价定，如按长隧道控制性工程。比如超过10KM隧道每公里上浮0.1元，10KM以上跨海大桥等每公里上浮0.2元。

波比 · 发表于 2012-5-29 16:31:47

原帖由 shuai 于 2012-5-29 15:01 发表
今后应该这样定价：基准价（按实际里程）+上浮部分
上浮具体标准根据造价定，如按长隧道控制性工程。比如超过10KM隧道每公里上浮0.1元，10KM以上跨海大桥等每公里上浮0.2元。

愿望是美好的，现实是残酷的。。。:lol
铁道部再牛，遇到强大的发改委，那还是小巫见大巫啊。。。

shuai · 发表于 2012-5-29 22:47:38

青藏线就是上浮（YZ除外）

波比 · 发表于 2012-5-30 10:09:19

青藏属于特殊情况，是按照国家战略铁路，通过上浮一定票价给予运营商补贴（软硬卧铺部分上浮15%）。汉宜显然达不到青藏的补贴条件。

shuai · 发表于 2012-5-30 19:27:10

250动车0.31元/公里是基准票价0.0561的500%即0.2805上浮10%得来的，上浮是出于新线造价较高，因此再上浮没有道理

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