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小时候怎么从西安出发去宝鸡,有图有真相

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发表于 2012-5-16 12:27:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
     小时候由于家庭的原因一直在节假日返回宝鸡去,北线、中线、南线的长途车都在懂事和不懂事之间体验过,当然火车的次数更多。那时候,最早的列车还是绿皮木板凳,有横排也有竖排,甚至紧张的时候听我妈说还坐过一次闷罐(就是货车棚车改造的),但是现在完全没有了印象,再后来列车变成了现在的绿皮硬座车模样,时间也从6个小时逐渐缩短到3-4个小时。虽说这样升级的话舒适性应该是得到了大幅度的提升,但是考虑到当年西宝间的客流,小时候上火车不但从门上过,也从窗户上过,紧急的时候还拿啤酒瓶解决过小便问题。懂事之后印象最深的有三次乘车的经历:一次是305次西安到宝鸡的绿皮,是当时比较快的一趟车,比慢车节约似乎快一半的时间,有次坐这趟车有个人带的包裹在开车前冒烟了,结果让列车员扔了出去还被站台上的人大骂了那个旅客一通;还有次是从宝鸡回西安,还是最喜欢的韶山1牵引的列车,在咸阳站趴窝半天不开,传言说机车出轨了,等到了天黑也没有动静,这时候隔壁站台开来了一趟北面过来的客车,于是大家一窝蜂地去挤上那趟木头板凳的火车回到了西安,那会小跟在家里人后面狂奔,我妈还怕我跑丢了;后来假期时候再从西安去宝鸡,车上遇到了一个老铁路职工,在很挤的硬座车厢里给我变魔术玩,现在想想就是很无聊的几根火柴棍折一下一拼,然后中间滴点水膨胀成个五角星,但在当时对于一个小孩来说是很兴奋得事情,而且那个五角星也特别像当时铁路路徽外面的那个五角星。
     当然,那时候的火车票都是硬板票,后面还贴一个座位号,而且也没有那么多的代售点。全西安市那会除了火车站,似乎就只有位于现在莲湖路苏宁电器马路对面这个位置的代售点,所以可以想象到了节假或者春运,排的队伍会有多么地长,而且那年预售期超短,小时候经常买了票也就明天就走了。

gh.jpg
北大街的代售点

213123.jpg
代售点里面的售票窗口

gg.jpg
代售点里面的时刻表

从家去火车站必坐103

83年的237次(西安到重庆),西安到宝鸡的车票,这种票到九十年代初也没有变化,自己的票就懒得拿相机拍了

那年的火车站站房外面很清爽

九十年代开始广告就多了起来

九十年代的站台也如此,后来发现,12.1枪杀大案里面有不少西安站的镜头,还有道北人,很是珍贵

最后注一下:图片来源于网络,文字是自己写的:lol

[ 本帖最后由 catDDD 于 2012-5-16 12:28 编辑 ]
发表于 2012-5-17 09:30:42 | 显示全部楼层
看看 。。。。。。。。
发表于 2012-5-17 13:18:34 | 显示全部楼层
经典重现 ,顶一个
发表于 2012-5-17 15:38:17 | 显示全部楼层
那时候买票是个天大的难事
发表于 2012-5-17 21:20:35 | 显示全部楼层
237   后来是305次   再后来西康通车之后不久缩短到成都。。。。
发表于 2012-5-18 05:04:47 | 显示全部楼层
那时好像偶尔还有315次,从西安始发好像是下午14:30左右,305好像西安始发是下午17:00以后。在这里中间有一趟西安-宝鸡的慢车和西安-西宁的快车。
发表于 2012-5-18 09:14:21 | 显示全部楼层
图片不错,不过那还不算代售点,就是西安车站的售票所,那时大城市基本都这模式,比如南京除了车站,鼓楼那边也有一个这样的售票所。记得90年代初,我们去宝鸡,一进站看是棚车,就出来坐汽车去了,票都没退,反正便宜。
发表于 2012-5-18 13:31:46 | 显示全部楼层

回复 #0 catDDD 的帖子

我记得还有一段时间貌似有那种SS1牵引双层25B的特快列车,好像是31次还是什么,2个小时到达的。其实我也想请教一个坛子里面的大神,谁能回忆一下90年代到现在为止,西宝之间城际列车的发展史。
发表于 2012-5-18 18:30:08 | 显示全部楼层
原帖由 SS7E京西 于 2012-5-18 13:31 发表
我记得还有一段时间貌似有那种SS1牵引双层25B的特快列车,好像是31次还是什么,2个小时到达的。其实我也想请教一个坛子里面的大神,谁能回忆一下90年代到现在为止,西宝之间城际列车的发展史。

当时宝鸡机务段的6G报废之前曾用其牵引过西宝城际,求当时的情况,西宝173公里,SS1最高时速只有95,似不可能2小时到
发表于 2012-5-18 18:32:54 | 显示全部楼层
原帖由 陈仓小兵 于 2012-5-17 21:20 发表
237   后来是305次   再后来西康通车之后不久缩短到成都。。。。


237西安~重庆、537西安~重庆、2119西安~重庆、2119西安~成都、K869西安~成都
发表于 2012-5-18 18:35:53 | 显示全部楼层
原帖由 k82/83 于 2012-5-18 05:04 发表
那时好像偶尔还有315次,从西安始发好像是下午14:30左右,305好像西安始发是下午17:00以后。在这里中间有一趟西安-宝鸡的慢车和西安-西宁的快车。

305记得是晚上6点55开吧。西安到西宁的是275 ,下午16点10分开,西安到宝鸡的慢车是531,下午3点09开,在兴平站让275.回来的306是重庆到西安的套跑车,下午3点35从宝鸡开,兴平一过,到西安之间的6,7站就成了站站停,这样设置停站好像是兼顾了很早前兴平到西安站站停,但是当时已经取消了的市郊车吧。
发表于 2012-5-18 20:24:49 | 显示全部楼层
那时候坐火车没有卧铺,基本是受罪。
发表于 2012-5-19 00:14:22 | 显示全部楼层
原帖由 开发商 于 2012-5-18 20:24 发表
那时候坐火车没有卧铺,基本是受罪。

有车就不错了,我以前的师傅当年在西安上学时经常只能选425、426
发表于 2012-5-19 10:27:38 | 显示全部楼层
记得90年代中期吧,去西安坐的就是红皮双层,跑的还挺快的,貌似2个小时左右就到西安了…
发表于 2012-5-19 11:01:23 | 显示全部楼层
原帖由 83811804 于 2012-5-19 10:27 发表
记得90年代中期吧,去西安坐的就是红皮双层,跑的还挺快的,貌似2个小时左右就到西安了…

我觉得当时的本务应该是6G,不会是SS1
发表于 2012-5-19 11:54:11 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2012-5-18 18:30 发表

当时宝鸡机务段的6G报废之前曾用其牵引过西宝城际,求当时的情况,西宝173公里,SS1最高时速只有95,似不可能2小时到

当时的西宝城际换了好几次本务,编组9辆,车次最初是31/2,后来改为101/2,一开始用6G,后来就用西机的小北京了,最后一直用西机的SS1,用6G和小北京的时候,我都坐过,小北京跑得快一点,但都不到2个半小时就到西安了
发表于 2012-5-20 00:46:33 | 显示全部楼层
好东西 ,可是没有拍宝鸡站呀。那时候宝鸡站的入口可是北门,现在是南门了。
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