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新华社河南频道5月14日电 大多数铁路职工都不知道，在自己内部系统里还有个叫“捅山工”的工种。近日，记者跟着郑州铁路局月山工务段的一群捅山工，走进太行山深处，亲眼目击了他们“行走”在悬崖峭壁间、充满惊险和艰辛的捅山历程。
郑州铁路局月山工务段管辖的太（原）焦（作）铁路，是晋煤外运的重要通道。铁路有100多公里穿越豫晋交界的太行大峡谷，这里依山傍沟，桥隧相连，地势复杂。特别是沿铁路的山体多为石灰岩结构，山上的石头风化后，经风吹雨淋，时常会掉到铁路上，一旦被火车撞上，后果不堪设想。
为确保火车安全行驶，铁路部门在每年的汛期前，都要组织人力对山体进行检查、清理，为铁道线排除隐患，而担负这项特殊任务的，就是捅山工。
需要捅山的地点，大多在深山区。由于没有路，捅山工们每天都要沿着铁路步行4、5公里，才能到达作业的地方。每次捅山，都是一次真正意义上的攀岩运动。捅山工们需要先用镰刀砍掉荆棘，扒开杂草，抬着绳索和沉重的工具，艰难地从陡峭的山坡登上山顶。然后，再从几十米高的悬崖上被吊放下来，悬在毫无依靠的空中，利用植被还未完全生长、便于观察的时机，对山体进行检查。他们冒着随时被松动的石块砸伤的危险，在岩壁上攀爬、挪移，测定危石位置，排除松动的石块。有的地段还需要安装封闭防护网，挡住落石。
据了解，郑州铁路局月山工务段有一支近200人的捅山工队伍。除了充满挑战性的工作外，他们的生活条件也非常艰苦，常年居住在人迹稀少、交通和通讯都十分不便的大山里，一干就是几个月。但他们对记者说，一年一年都是这样度过的，习惯了。就是觉得责任大，不敢有一点松懈。每天看到火车从大山里安全驶过，是心里最高兴的事。图为5月11日，两名捅山工在山顶上用铁锤将钢钎砸入岩石缝隙，准备捆系安全绳。 |
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发表于 2012-5-15 06:18:15
