【转】杭长高铁，金华的困惑、机遇抑或桎梏

阿晖

可能是坛子里哪位写的，在网上看到转发一下。版权归作者所有，原网址http://hi.baidu.com/lililulu1986/blog/item/5d09a7d88e39904595ee3742.html

我很熟悉那里，熟悉到认识那座城市的每一条大街小巷；我很喜欢那里，喜欢那座城市的清风、喜欢那座城市闲适的样子。我是那座城市的孩子，土生土长的孩子。
花香弥漫的芳草地，倒映着蓝天白云的江水温和地流淌，那座城市从来都是以这样迷人的方式印刻在我的脑海中。“中国十佳宜居城市”、“中国优秀旅游城市”、“国家级历史文化名城”……那座城市赐予了我幸福、祥和、安逸、宁静的十八年，山茶盛开，而我，希望能够成为这山茶旁的鸿鹄，和那座城市一同翱翔。

在那座城市上学的时候，时不时地会有一些征文比赛。我翻过自己在1998年写给市国土管理规划局的那篇文章，竟然不由地感叹。我们一贯用褒奖、赞美和憧憬来描绘自己的家乡，然而，是不是，我们也可以直面她的悲伤？！
1998年的时候，我还只是一个没见过市面的初中生；
1998年的时候，我还只能在那个城市规划的沙盘上设想家乡20年后的模样；
1998年的时候，区域社会经济发展的水平要比今天差一大节；
1998年的时候，长三角都市群的弟兄们远没有现在那么红火。

离开那座城市，已然五年。这五年，走过了很多很多地方，去过的或者没有去过的，也见证了现在生活的地方日新月异的变化。而那座城市几乎还是五年前样子，完整地保全着我们记忆的参照物，甚至我会觉得，对那座城市未来面貌的猜想，和1998年的想象大差不差……我不曾否认那座城市年复一年的发展，我只是不知道，这样小碎步般的前进，到底能不能算作是一种进步？！

我们的城市，没有一座体育场，甚至连一块像样的球场都没有！
我们的城市，没有一座综合性会议、演出场所，只有很小的会堂和普通的电影院！
我们的城市，没有一座高架，甚至连真正意义上的城市立交桥也没有！
我们的城市，据说有三圈环形道路，而事实上一环断头、二环不通、三环没影！
我们的城市，只有一处过街人行地道，结果还是麻烦到没有人走的那种！
我们的城市，有很多坑坑洼洼的道路，还有很多荒芜的建设用地！

九十年代，为了解决老浙赣铁路对江北主城区的东西隔离，在主城区以北修建了铁路新线，并在城区西北新建火车站。十余年的时间一晃而过，铁路新线以南的江北城区已经几无发展空间，这条铁路对于城区的南北阻隔，就犹如十余年前老铁路带来的东西隔离。
铁路金华西站，1996年投入使用，金西站站房偏小、站台过少、没有客车整备线等局限在中国铁路大发展中逐渐凸显。在2003年启动的浙赣线电气化改造中，上海铁路局曾有意在将金华段整体外迁并重建新站，但由于种种原因未能实现。而那次改造中，设施改善、规模扩大的义乌站、衢州站等一大批新站投入使用，线路外迁使得他们拥有了更为广阔的城市发展平台，同时使得金华段铁路穿越市区的问题更显突出。
金华，浙赣铁路、金温铁路、金千铁路的交汇点，浙江省陆路交通的主枢纽，上海铁路局和南昌铁路局的继乘站，其铁路系统所承担的压力可想而知。随着城市的外拓，浙赣-金千咽喉、金华西客运一等站、金华西折返段、金华东货运编组一等站、金华东折返段已经完全融入了城市扩张的范围。
枢纽，不仅仅是线路交汇的地方，也应该成为人流、物流、资金流汇聚的地方。与此同时，随着现代化铁路运输条件的进步以及对旅行便捷要求的不断提高，“长交路”已经成为现实可能并将成为趋势，也就是说，列车已经可以不需要在金华进行停车换挂和乘务交接作业，那么，金华已经不再 “必停”，我们所能拥有的列车数量将取决于城市的实力、吸引力以及城市铁路基础设施的承载能力。
近年来，不断壮大的综合国力和不断提高的科学技术水平，带来了不断扩大的基础设施建设规模。高速铁路，是中华强国伟业的钢铁脊梁，是区域全面发展的坚强动脉。杭长高铁，未来一段时期内沟通中国南方的主线。从地理位置上来看，杭长高铁几乎绕不过金华，从城市的发展需要来看，金华也非常需要杭长高铁，于是，金华和杭长高铁的故事就在这样的相互依赖和广大市民的关注中缓缓展开。
这些天，非官方的官方说法已经传开，杭长高铁将延既有浙赣线以北布置，既有金西站扩建高速场，线路引入金西站！

杭长高铁金华市区段延既有线以北布置，意味着现在铁路北侧的众多小区面临拆迁，而他们中的很多业主，是市中心拆迁才搬来的；
杭长高铁金华市区段延既有线以北布置，意味着今后横亘市区的铁道，比现在还要宽上百米，江北城区中心将出现由数十上百跟钢轨组成的独特景观；
杭长高铁金华市区段延既有线以北布置，意味着胜利街、东市街等城市南北干道的贯通更加遥遥无期，江北很有可能将彻底分为两份；
杭长高铁金华市区段延既有线以北布置，意味着滞后的金西站，将继续作为城市门户，并且由于其规模限制，越来越多的列车将会从正线直接通过；
杭长高铁金华市区段延既有线以北布置，意味着铁路带来的环境负影响将进一步干扰城市生活；
杭长高铁金华市区段延既有线以北布置，意味着我们可能失去一次大发展的绝佳机遇，铁路将成为城市的致命伤！

铁路北移，是会带来一系列诸如征地、新建、资金等问题，但是城区的拆迁和安置同样需要大量资金，并且，一旦铁路北移，城区将腾挪出一片优质建设用地，其远期利益回报和短期投入也是倍数关系！
本来，我们希望铁路北移，带给我们一个现代化的金华新大门；
本来，我们希望铁路北移，既有线路位置能够成为城市中新的快速交通走廊和有一条美丽的绿化带，进而提高城市品味；
本来，我们希望铁路北移，能够排除障碍，促进市区道路结构的完善和畅通；
本来，我们希望铁路北移，能够催生更加优秀的公共交通体系，比如停留在规划中的轻轨，比如其他城市已经采用的BRT；
本来，我们希望铁路北移，能够推动金华的大发展。

然而，我却难以知晓，如果当动车组以350公里的时速跨越金华城的时候，我们是不是还念叨着“打造浙江中部和西部中心城市”的口号，我也不知道，如果当铁路的噪声、辐射以及其他环境影响深入城市中心和居民社区的时候，我们是不是还会骄傲地告诉朋友们，我们的家乡是“宜人居住的山水城市”？！

作为国家区域发展的重大基础设施，高速铁路的建设应当是经过缜密思考的，一旦确定，就需要大量的人力、物力和财力投入，也就是说，高铁一旦定线，在未来相当长的一段时期内几乎没有改线可能。当我们与发达的长三角核心区差距越来越大的时候，当周边的地级市正加速赶超我们的时候，当下辖的县级市已经领先我们的时候，我们怎么能够把这样的机遇鬼使神差般地变换为我们的桎梏？！
为了我们的城市、我们的家乡、我们的未来。
不要让决策者的软弱，成为我们的无助！

阿晖

转
http://bbs1.people.com.cn/postDetail.do?id=104028956

杭长高速铁路恶杀我们的小孩
我们是浙江省金华市丰亭西路北苑小区，丰1，丰2，丰3幢，120户全体住户。目前杭长高速铁路在我市正紧锣密鼓的开建中。原本我们的房子距铁路有几百米远，但是由于几年前电气化铁路改造新增一条铁路，使得我们的房子距离铁路只有40余米。如此有限的距离目前又要建2条高速铁路，本来离铁路就不到40米，火车开过房子都会震动的，现在又要增加2条高速铁路，不是离房子更近了，叫我们以后怎么睡呢？，市府说规划不拆迁。你们想想我们天天睡在高压电线旁，受辐射，噪音污染日子怎么过。高速铁路就在我们窗户下面，能睡吗。我们强烈要求党中央，国务院，在规划时考虑我们这些住户，帮我们搬迁到别处去。40米的距离一条浙赣线铁路，2条高速铁路，再加一条公路。这就是金华市政府规划的杰作，真不知道养这么多当官的在做什么事。40米的距离大家想想看，一条铁路，2条高速铁路，一条公路，大家说一下我们还怎么睡，我们并不反对建高速铁路，但我们反对政府的这种强盗的规划，不管人民的死活。总是拿什么有隔音，有环屏，来骗我们老百性。现实我们就是离高速铁路这么近，难道这就是中央所说的以人为本吗？

huxy5219

金华论坛上好多年前贴子，只因西站没北迁！

岭乐高铁

新金温双向联络了。:lol :lol

长牛铁路

二十年前建设的湖州南站远离市区，现在却是因祸得福，若当时车站建在市区，现在可能就面临和金华西一样的问题了。用现在的眼光来看湖州南站，距离正好，城市框架拉开了，新建铁路的拆迁量也少~

时代弄潮儿

看来嘉兴南现在的选址还是可以的

浙C0577

一直搞不懂金华有这么好的铁路运输环境，却始终无法很好发展起来，以致浙师大都被叫做“牛经大学”与“早稻田大学”，连义乌都可以因此从金华分离

xuthusfang

金华西的改造方案居然还没出来，再过2年杭长怎么也要通车了，难道要跨越金华西？

HN311312

原帖由 上局扬州站 于 2012-5-15 13:37 发表
:lol 可以金华市义乌区，:handshake

将来是义乌市金华区

浙C0577

要是萧山能有这个待遇就好了，或者直接成为萧山市

358584202

觉得金华市政府NC，不为今后着想，目光短浅。杭长引入金华西，旁边的小区需拆迁一大堆，费用可想而知，家家都想赔个上百万。要是像义乌一样想的开就好了，都说县级市应该像地级市学习，现在反成了地级市像县级市学习，金华跟义乌，就是一个例子。哎。。。。。。

小猪Z10次

金华市政府无能啊，铁路北移在浙赣改造那时候就失去一次机会，现在又没抓住新建杭长高铁的东风，以后永无可能了。。。。

悠悠靳江

看来金华的落后不是偶然的，一个地级市，现在比所管辖的县级市义乌 东阳 永康都要落后，典型的小马拉大车

louyihua

其实所谓有能无能也就在一个“钱”字上……恶性循环罢了
当年义乌站外迁是地方给了好几个亿的配套才成行的，放在金华，市政府就那么点钱，怎么给？

louyihua

一句话，缺钱而已
当年就是因为缺钱没能把西站外迁，如今杭长建设，如果再想把西站迁出去，那地方要给的配套要比当年翻了几翻，根本不是金华这种穷政府出得起的价格
至于拆迁补偿，那毕竟还有很大一部分是TDB的投资，地方只要给一部分配套就可以了

cheehg

原帖由 上局扬州站 于 2012-5-15 13:40 发表
高铁进金西是正确的:handshake 别忘记上海站、上海南进入市区有多远，铁路二边不是一样的繁荣:victory:

就是，铁路发达的国家，火车站都是在城市的中心，如德国，日本。就中国还要把它赶出去。浙江的杭州，宁波，金华没有那么做是对的。火车进城5分钟，坐公交要30分钟以上。就是上海的虹桥站，还是远了。金华将来会感激现在的决定。至于铁路造成城市的隔离，根本就是心理因素，一条城市高架或者高速公路更加会分隔城市，而且城市大了，不可能没有铁路或者城市快速公路的隔离。

xuthusfang

造成高架就得了，哪会有什么隔离