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发表于 2012-5-31 01:46:35
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关键是货运专线的成本比客运专线低不了多少,但是没有了提速空间。德国不大规模建高铁的原因是人家普通铁路的密度已经很高,而且大部分的线路标准也高。就是这样,他们还是新建了科隆-法兰克福,慕尼黑-纽伦堡,汉诺威-柏林,曼海姆-巴塞尔等新线。相比中国10-15分钟的密度,他们大部分都是30-60分钟的间隔,而且大部分时间上座率不高。
中国的线路本来标准就低,而且需要建很多铁路,如果新建的线路还是在低标准。那么过了10年就跟不上,再建高铁或者改造既有线,到时候就会有人说搞重复建设。实际上像浙赣线改造,基本上就搞了2次,先是建复线,然后又搞提速改造,这个改造基本上是建了一条新线(200公里小时)。如果算一下成本,跟新建高铁也省不了多少。现在又建杭长高铁,等于第三次了。 |
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