银川又加了一趟去上海的特快，呼局赶紧拆了吧

eightyeighteggs · 发表于 2012-5-2 22:02:20

银川除了恢复了进京K车，又搞定了一趟银川-上海特快，走太中银的，一个城市人口远不及呼和、包头的城市，已经有两趟进京车，两趟进沪车了，都是一K加一T

讨吃的呼铁局，赶紧找上一根麻绳上吊算球了，这种垃圾铁路局，还有什么存在意义

下面讨论一下呼局拆分方案设想

1、拆分成四部分，包西铁路给西局，包兰铁路给兰局，京包、集张东段给京局，西段给太局
2、拆分成三部分，包西、包兰分别给西局和兰局，其余部分全部给太局或者京局
3、包西、包兰如前，其余部分直接划拨给集通公司合营
4、包西、包兰如前，其余部分全部给大秦公司，适当保留客运，反正呼局目前最主要的任务也是拉煤
5、包兰、包西如前，将集包老线、集张、呼准给大秦公司完全改成货运线，其余部分给太局或者京局

感觉第五种方案比较可行，目前呼局的发展方向也基本是这个思路。包头以东部分划归京局和太局各有好处和坏处。划归京局的好处是京局财大气粗，稍微扔点破烂过来就能使蒙西地区的运力上一个台阶，坏处是得不到重视，永远捡破烂，发展速度将会永久性地落后于其他地区两个以上节拍。划归太局的好处是大家穷帮穷，共同发展，可以打通呼和-集宁-大同通道，借助大西铁路和石太开辟东去南下第二通道，进一步摆脱对京局这个大爷局的依赖；而且便于和大秦公司协调。坏处是太局也强不到哪里去，难兄难弟即使绑在一起，也没多大能量，蛋糕做不大。

京包直特 · 发表于 2012-5-2 22:10:53

呼局早该拆了，包头以东归京局，包头以西归兰局，包头以南归西局

shuai · 发表于 2012-5-3 08:57:24

张呼客专啥时建？那样集呼段就6线了。

decsjdz · 发表于 2012-5-3 11:00:02

呼局在客运上的确挺恶心的。客运线路太少了。

而且，赤峰、通辽、乌兰浩特、海拉尔等几个大城市都在别的局手上。也不在意再分几个城市出来了。

老通辽 · 发表于 2012-5-3 11:04:09

无能啊:L :L :L

宇星 · 发表于 2012-5-3 11:05:03

银川加车跟呼局拆不拆有啥关系？

锅包肉 · 发表于 2012-5-3 12:28:28

真心感觉银川加这个上海车和太原有很大关系，要不然就宁夏那点小地方。。

kyarkhz · 发表于 2012-5-3 13:00:40

哎忽局只重视运煤这几年建好能客运的铁路除了集张、包西和一天只开一趟车的临哈东段哪还有什么客运的铁路

ruiyup · 发表于 2012-5-3 14:26:01

银川-上海确定是新开T？

脆皮雪糕！ · 发表于 2012-5-3 15:18:25

包西基本和呼局没有什么关系，呼局就一个包头站，还有一个基本没客流的达拉特旗西站，需求很大的鄂尔多斯站不知什么时候才能修好。

woter1 · 发表于 2012-5-3 15:21:02

同问：银川到上海确定是开T？车底哪儿来的？
要是银川能开上海的T，那银川到上海两个车了，有那么多客流吗，估计也是兼顾中途客流了
还有，银川开一个上海的T和呼局有什么关系啊，不理解

hdtknmb · 发表于 2012-5-3 18:48:09

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

ruiyup · 发表于 2012-5-3 20:24:39

要是走石德-京沪的话，兰局那趟银川-青岛车开行的可能性进一步降低。

eightyeighteggs · 发表于 2012-5-3 23:38:52

晕呢，老伙计，你是真傻还是装傻，呼局跑进沪车跑了多少年了，至今也没有结果，快30年了还是那趟伪特快天天春运

不管有没有客流，人兰局轻轻一整，银川就恢复了原来经包兰的进京车，还加了一趟进沪车。不是说京包段煤运紧张不能加客车吗，怎么K2178/77说加就加了？

关键是内蒙、呼局就是一对讨吃货！听银川的车迷网上暴料，这次加车宁夏的主席王正伟在部里活动出力颇多，本来还给了银川一组25T，被兰局截留了（消息不确切）。内蒙也是自治区，主席也是少数民族，可是除了会喝酒，没听说办过什么正事。内蒙的书记还号称686呢，也是个扯淡货

同样等级的新修线路，太中银上面一堆T车K车，包西内蒙段呢，客车平均时速55公里，说出来都丢人。包西陕西段可是已经上动车了！

相比之下，呼局是不是个讨吃局？

原帖由 woter1 于 2012-5-3 15:21 发表
同问：银川到上海确定是开T？车底哪儿来的？
要是银川能开上海的T，那银川到上海两个车了，有那么多客流吗，估计也是兼顾中途客流了
还有，银川开一个上海的T和呼局有什么关系啊，不理解

eightyeighteggs · 发表于 2012-5-3 23:53:15

西北本来就地广人稀，哪趟车能说是为一个城市开的？关键是受益最大的很显然还是银川地区

太中银缺去上海的车，内蒙西部就不缺？如果从包头开一趟走包西、太中银的上海车，一样可以照顾沿线的客流。

从人口考虑，呼包鄂可是银川的三倍了，内蒙西部6盟市1200多万人（是宁夏总人口的两倍），目前却只有包头-杭州那一趟车可以直达长三角地区。

原帖由 hdtknmb 于 2012-5-3 18:48 发表
这很正常啊，太中银沿线缺去上海方向的车，这绝对不仅仅是为银川开的。

eightyeighteggs · 发表于 2012-5-3 23:56:49

人家太原有Z98、K374，还稀罕这个过路车

原帖由 锅包肉 于 2012-5-3 12:28 发表
真心感觉银川加这个上海车和太原有很大关系，要不然就宁夏那点小地方。。

eightyeighteggs · 发表于 2012-5-4 00:00:21

连通辽都有一趟套跑的进沪车

赤峰眼下有3趟始发终到北京的车（包括临客），还不算过路车

路局不一样啊

原帖由 decsjdz 于 2012-5-3 11:00 发表
呼局在客运上的确挺恶心的。客运线路太少了。

而且，赤峰、通辽、乌兰浩特、海拉尔等几个大城市都在别的局手上。也不在意再分几个城市出来了。

ppppppgz · 发表于 2012-5-4 09:57:31

呼局的头号任务是运煤，
人运不走是小事，煤运不走是大事，
这就是呼局独特的任务，
明白的干活？

京包直特 · 发表于 2012-5-4 14:18:51

忽局管辖区的人民生活在水深火热之中啊。

shuai · 发表于 2012-5-4 14:33:22

集张、包西提速为啥这么难？

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

hdtknmb hdtknmb 当前离线积分 624 头像被屏蔽	发表于 2012-5-3 18:48:09 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
hdtknmb hdtknmb 当前离线积分 624 头像被屏蔽
	回复支持反对举报

银川又加了一趟去上海的特快，呼局赶紧拆了吧

回复 #7 kyarkhz 的帖子